В Україні планують запровадити придорожній технічний контроль із зупинкою авто просто на дорозі, а ідею пояснюють підвищенням безпеки руху. Генеральний директор Luaz Motors Вадим Ігнатов повідомив, що такий формат перевірок неефективний і несе корупційні ризики.
Про це ідеться в статті УНІАН.
"Не треба його (технічний стан авто, - ред.) виміряти чи щось проходити на дорогах. Це зовсім нерозумна й непотрібна витрата грошей. Наприклад, екологічні вимоги, якщо на вулиці низька температура, взагалі не можна виміряти, тому що не існує приладів, які коректно оцінюють. Не можна на дорозі якісно контролювати технічний стан авто", - зазначив Ігнатов.
За словами експерта, техогляд доцільніше контролювати цифровими методами і без зупинок авто, за аналогією з перевіркою автоцивілки через бази даних та камери фіксації. Оскільки поліція вже бачить інформацію по номерних знаках у планшетах, а камери автоматичної фіксації навчилися розпізнавати автомобілі без страхування.
Він наголосив, що якісний технічний контроль, зокрема екологічних показників, на дорозі неможливий і вже призводив до зловживань у минулому, коли екологічна інспекція зупиняла авто на дорогах і штрафувала водіїв, посилаючись на сумнівні показники.
Ігнатов нагадав, що тоді ця практика завершилася лавиною судових позовів, коли водії масово оскаржували штрафи й доводили, що забезпечити об’єктивний і якісний технічний контроль просто на дорозі неможливо. Саме тому повернення до такої моделі експерт вважає не лише марнотратством коштів, а й потенційним джерелом корупції.
"Це зловживання, корупційні ризики і абсолютно неефективний спосіб контролю", - додав експерт.
