Длительный теплый сезон расхолаживает автомобилистов, потому что летом даже потрепанная машина работает без проблем. Но холод мгновенно проявляет все слабые места машины, и делает это нещадно. Так что даже владельцу нового авто стоит потратить немного времени на подготовку к первому морозу.
О том, какие сюрпризы ждут водителя неподготовленной машины в первые морозные дни. Об этом сообщают Vesti-UA.net со ссылкой на РБК-Украина.
Главное
- Даже в новом авто есть несколько мелочей, которые стоит проверить накануне первых морозов
- От утренней "забастовки" мотора и вплоть до аварийной остановки вдалеке от дома - такие сюрпризы готовит водителю мороз.
- Когда вернуть авто к абсолютной исправности невозможно, достаточно исправить лишь самые важные проблемы
Особенно говорить с автомобилистами именно о морозе приходится потому, что отрицательная температура существенно влияет на свойства материалов, из которых сделан автомобиль - и также предметы, которые в нем в морозы находятся.
Конечно, современная машина рассчитана и на морозы, и на сильные морозы. Но, во-первых, у подержанных машин на этот счет есть определенные отклонения. А во-вторых, владелец, и жизнь в целом немалым образом машину меняют, что влияет также и на ее морозостойкость.
Поэтому мы еще раз подчеркиваем, что с машиной накануне морозов очень желательно кое-что сделать.
Убрать все жидкое
Это касается буквально каждого водителя, даже того, чья машина живет в теплом гараже: нужно убедиться, что в салоне, под капотом и в багажнике не осталось ничего жидкого и чисто летнего:
- Жидкость в бачке омывателя стекла. Будут определенные хлопоты, если она замерзнет, а в худшем случае может сгореть насос омывателя;
- Вода и другие напитки, особенно в стеклянной таре. Последствия потопа в салоне или багажнике устранить в холодное время года очень непросто;
- Кофе в бумажных стаканчиках. Пассажиры часто оставляют недопитый кофе в подстаканниках, поэтому следует отдельно подчеркнуть такую опасность. Разрушенный льдом стаканчик может залить жидкостью какие-нибудь кнопки или переключатели, что приведет к ремонту;
- Антифриз в двигателе. Может так быть, что во время ремонта летом мастера заправили радиатор водой или развели охлаждающую жидкость до мизерной консистенции. Обычно такие решения являются временными и согласовываются с владельцем, так что припоминайте, не было ли такого с вашим авто.
Высушить салон
В морозную погоду избыточная влажность воздуха в салоне будет создавать как минимум неудобства, а то и угрозу безопасности движения. Оседая на холодных окнах, микрокапли воды создают непрозрачный "экран" на лобовом стекле.
И бороться с этим запотеванием зимой не всегда помогает даже кондиционер. А в морозную погоду запотевание превращается в иней, который нужно будет каждый раз либо сдирать с окон, либо ждать, пока его растопит отопитель.
Откуда в машине влага? Пропитанные водой коврики, мокрая салфетка для протирки стекла, зонтик, куртка, забытая в багажнике после дождя - все источники избыточного увлажнения.
Дополнительные причины мокрых окон и плесени на обивке - забитый салонный фильтр и неисправности в климатической установке. Которая, например, не подает в салон свежий воздух с улицы, оставаясь все время в режиме рециркуляции.
Следовательно, нужно убедиться в чистоте фильтра и корректной работе системы вентиляции и отопления.
Чтобы попасть в салон
Распространенная проблема первых морозных утр - водитель не может попасть в собственное авто. Виноваты вчерашний дождь или туман, которые изрядно смочили резиновые уплотнители дверей и крышки багажника.
Ночной мороз крепко скрепляет резину с металлом кузова, и… Настойчивые попытки водителя и пассажиров открыть дверь заканчиваются сломанной ручкой или порванным уплотнителем.
Так что очень полезно перед похолоданием обработать резинки дверей специальным силиконовым спреем. Вместо которого, кстати, можно использовать обычное мыло. Тем же "антильдом" стоит обработать замок и шарниры лючка бензобака.
Евгений Муджири, автоэксперт и основатель электромобильного проекта Autogeek, раскрывает особые нюансы первых морозных дней:
"Большинство стандартных советов сводятся к замене шин и заливке зимнего омывателя, но на практике утренние проблемы начинаются с мелочей, о которых мало кто задумывается заранее. Например, частая поломка первых морозов - предохранитель или моторчик стеклоочистителей".
"Многие современные авто имеют авторежим датчика дождя, - напоминает автоэксперт. - Если вы оставили его активным с вечера, а утром запустили двигатель, дворники попытаются сделать взмах по стеклу, к которому они намертво примерзли за ночь.
То же касается камер и радаров систем активной безопасности (контроля полосы, адаптивного круиза): запотевшие или покрытые коркой льда датчики могут выдавать ошибки на панели или внезапно некорректно срабатывать в дороге."
Тормоза готовы к сюрпризам
В мокрые осенние и зимние дни, когда можно каждую ночь ожидать морозов, бывалые водители с осторожностью относятся к пользованию стояночным тормозом. Риск в том, что мокрый ручник может примерзнуть и машина не сможет сдвинуться с места.
Точнее, примерзают мокрые тормозные колодки - к дискам или барабанам. Поэтому нельзя оставлять их в мокром состоянии заторможенными.
Чтобы избежать примерзания, можно просушить колесные механизмы ручника, притормаживая им на ходу последние несколько десятков метров перед парковкой.
Более радикальный способ - в влажные дни с угрозой морозов удерживать машину на парковке не стояночным тормозом, а трансмиссией, включив первую или заднюю передачу. Если трансмиссия этого не позволяет (некоторые из роботов), можно воспользоваться внешним упором под колеса.
Чтобы авто не подвело в дороге
Сказанное выше касается в основном любого автомобиля независимо от его возраста, но есть несколько связанных с морозами нюансов, присущих только немолодым машинам.
В частности, бывалые владельцы таких авто первых морозных утр начинают свои поездки с того, что заглядывают под машину. Ведь есть большая вероятность увидеть в такой ситуации небольшие пятнышки технических жидкостей, выбежавших из узлов и агрегатов.
Дело в том, что эластичные материалы, из которых сделаны уплотнители нескольких автомобильных систем (резина, гибкие пластики, герметики), на морозе становятся твердыми и хрупкими. Тем более это касается немолодых машин, где детали и без того потеряли эластичность от возраста.
И самые "уставшие" из этих деталей покажут себя уже в первый мороз: ночью вдруг спустит колесо, откроется протечка антифриза или тормозной жидкости. Предотвратить такие неприятности можно, постоянно поддерживая важные системы немолодой машины в хорошем состоянии.
В течение летнего сезона надо не просто доливать жидкости до уровня, а тут же устранять причину их потерь, заменяя изношенные детали.
Электромобили и гибриды
Машины, имеющие тот или иной электрический привод, нуждаются накануне зимы в особом внимании. Евгений Муджири, автоэксперт и основатель электромобильного проекта Autogeek, приводит такие рекомендации.
"Первые морозы требуют от владельцев батарейных машин изменения тактики подзарядки:
- Заряжайтесь сразу после поездки. Пока батарея теплая от движения, она примет ток максимально быстро. Если поставить холодную машину на зарядку утром, авто потратит первые десятки минут и киловатты лишь на предварительный подогрев ячеек батареи.
- Используйте климатический таймер. Прогревайте салон еще от розетки перед выездом: это сэкономит до 15-20% запаса хода в дороге и обеспечит идеальную прозрачность стекла без царапания скребком.
- Осторожно с рекуперацией. На холодной батарее рекуперация ограничена системой BMS, поэтому замедление при сбросе газа может ощущаться совсем иначе, чем летом. Тормозной путь изменится, и к этому надо быть готовым с первых метров.
Зимние шины - на своем месте
У заботливого водителя по состоянию на начало ноября на авто уже должны стоять зимние шины. Ведь в конце осени даже при нынешнем мягком климате в Украине можно ожидать и снегопадов, и морозов, и соответственно гололедицы.
Автоэксперт Евгений Муджири напоминает об особенности пневматических шин, которую неопытные водители обычно не берут во внимание:
"Какие бы шины ни стояли на авто, физика газов неумолима: при падении температуры воздух сжимается. Снижение температуры окружающей среды примерно на каждые 10 градусов приводит к потере давления в колесах на 0,1-0,2 бар.
Если вы в последний раз качали колеса в теплый октябрьский день, то с первым утренним морозцем давление в колесах автоматически упадет на 0.3-0.4 бар ниже нормы."
"Это не просто увеличивает расход топлива или энергии, - акцентирует Евгений Муджири, - спущенная резина ухудшает управляемость на скользкой дороге и увеличивает риск повредить диск на первой же яме. Проверьте давление именно утром "на холодную", а не после получаса езды."
Аккумулятор - пусть старый, но заряженный
Еще одна важная составляющая готовности машины к морозам – исправный и полностью заряженный аккумулятор. Нюанс в том, что мороз существенно ухудшает условия запуска двигателя сразу по нескольким направлениям:
- ухудшение условий смесеобразования в цилиндрах;
- ухудшение условий для образования искры (бензиновые моторы);
- увеличение усилия для проворачивания двигателя стартером;
- ухудшение отдачи мощности аккумулятором.
Последнее из перечисленных обстоятельств - ключевое, поскольку для нейтрализации трех первых проблем стартер должен вращать двигатель с достаточно высокими оборотами.
А ослабленной морозом батарее делать это трудно, тем более когда она полуразряжена. И при том неполный заряд зимой - типичное состояние АКБ у многих машин, эксплуатируемых в городском режиме.
Поэтому накануне холодов важно полностью зарядить батарею, а лучше показать ее автоэлектрику, который обслужит ее по полной программе.
Как ни странно, состояние маленькой 12-вольтной батареи принципиально важно и для машин с электрическим приводом.
Евгений Муджири, автоэксперт и основатель электромобильного проекта Autogeek, раскрывает такие батарейные секреты:
"Владельцы электрифицированного транспорта во время первых морозов часто переживают за падение запаса хода (что естественно, ведь на обогрев салона и термостабилизацию аккумулятора уходит ощутимая доля киловатт-часов).
Однако главная неожиданная опасность кроется не в большой батарее, а в обычном маленьком 12-вольтовом аккумуляторе".
"У большинства электрокаров и гибридов, - продолжает автоэксперт Евгений Муджири, - именно классическая батарея 12V запускает бортовой компьютер и замыкает реле высоковольтной системы. Если она подсела от возраста или холода, вы не сможете перевести авто в режим "Ready", даже имея 100% заряда на основной тяговой батарее."
В завершение
Чем старше автомобиль, тем больше нужна ему подготовка к морозам. Хотя мы бы советовали в ближайшие дни уделить немного внимания машине, даже если она совсем молодая.
Ведь главный смысл перечисленных выше хлопот в том, что лучше прибегнуть к ним сейчас, в более комфортных условиях - дома, в гараже или на СТО. В противном случае потом придется решать проблемы с авто в полевых условиях, в дороге, в мороз, под снегопадом, холодным дождем и т.д.
