Фахівці постійно відслідковували ситуацію на ділянці київського метро між станціями "Деміївська" та "Либідська", проте після появи нових тріщин було ухвалено рішення про закриття тут руху. Попередні причини НП можна буде назвати приблизно через 2-3 місяці, але можливо, це, зокрема, порушення умов будівництва.
Про це під час телеефіру розповів мер столиці Віталій Кличко. На місці події вириють котлован.
Так, за словами очільника КМДА, води в тунелі було багато, і саме цим продиктоване рішення зупинити рух поїздів на цій ділянці – щоб убезпечити пасажирів метро. Наразі фахівці вже проводять усі необхідні роботи.
Зі свого боку керівник КП "Київський метрополітен" Віктор Брагінський, доповідаючи міському голові, розповів, що на цій ділянці постійно відстежували ситуацію.
"Було організовано цілодобове спостереження, щоб не зупиняти рух (поїздів. – Ред.) раніше. Ми слідкували, щоб не з’являлись додаткові тріщини та нові течії. Але сьогодні, після ранкового піку, побачили нові тріщини. Це вже загроза безпеки перевезення пасажирів. Тому було ухвалено рішення о 13:45 зупинити рух. Ми вже займаємося роботами з ліквідації цієї ситуації", – розповів очільник підземки Віктор Брагінський.
За його словами, з 11 грудня фахівці розпочнуть буріння свердловин для проведення робіт, які дозволять зрозуміти, що сталось та що є причиною надзвичайної події. Перший звіт буде через два тижні після того, як почнуть бурити. Потім на місці викопають котлован.
"Це дозволить ззовні побачити, чи було генпідрядником дотримано норми, передбачені проєктом (будівництва. – Ред.). Чи була зроблена гідроізоляція, хімзакріплення. Це буде приблизно через місяців 2-3… Зараз ми можемо попередньо припускати, чому так сталось. Перше – генпідрядник неякісно зробив роботи. Друге – тунель розташований у заплаві річки Либідь. Може, це вплинуло. Третє – плавуни", – уточнив Брагінський.
Зараз синя гілка працює від "Героїв Дніпра" до "Либідської". Для дублювання маршрутів метрополітену залучено 77 автобусів – це три маршрути, а також задіяно 20 додаткових тролейбусів.
Варто додати, що перегінні тунелі між станціями "Деміївська" та "Либідська" споруджувалися в заплаві річки Либідь у 2008-2010 роках підземним способом у складних гірничо-геологічних умовах, після штучного водозниження.
Нагадаємо, В очікуванні "шоку": як МВФ далі фінансуватиме Україну.
Раніше Вєсті-ua.net писали,
Також Вєсті-ua.net повідомляли, Ціна знизилася: у магазинах суттєво подешевшала картопля.
Чому ви можете довіряти vesti-ua.net →