Цены на бензин в США росли всё лето, как и цены на авиационное топливо, и на мазут для отопления домов, но наиболее резко подскочило дизельное топливо, которое используется повсеместно. Средняя цена за галлон дизельного топлива достигла рекордного уровня в 6,27 доллара - почти в два раза выше показателя конца февраля, когда Вашингтон и Израиль развязали войну против Ирана.
Как передают Vesti-UA.net, обозреватель Уилл Готтсеген в своей колонке для The Atlantic пишет, что президент США Дональд Трамп пытается отвлечь американцев от войны с Ираном, заявив, что Украина виновата в росте цен на дизель, потому что бьет по НПЗ России. Сосредоточение внимания на Восточной Европе может быть удобной тактикой отвлечения, но на самом деле война между Украиной и Россией конечном счете менее важна для рынка дизельного топлива в США, чем на Ближнем Востоке.
Рост цен на дизельное топливо связан с особенностями его переработки. Дизельное топливо, как и бензин, в основном получают из сырой нефти, дефицит которой наблюдается с тех пор, как в феврале был фактически перекрыт Ормузский пролив. Ближневосточная нефть, отличающаяся высокой вязкостью и высоким содержанием серы, лучше всего подходит для производства дизеля. Ситуацию усугубляет то, что многие местные нефтеперерабатывающие заводы подверглись ударам или упредительно остановлены.
Проблема нефтеперерабатывающих заводов носит глобальный характер. В пик летнего сезона мировые нефтеперерабатывающие предприятия производили на 4,2 млн баррелей в сутки меньше, чем в прошлом году. Как отметил Трамп, украинские атаки на НПЗ в России – втором по величине экспортере дизельного топлива в мире – только усугубили проблему.
По данным Американского института нефти, заводы в США сейчас "работают на полную мощность", задействуя практически все перерабатывающие мощности, и страна в среднем экспортируют больше нефтепродуктов, чем в прошлом году. Кроме того, в это время года НПЗ в США обычно останавливаются на техобслуживание как минимум на пару недель, что потенциально может еще больше сократить предложение.
Тем не менее директор по исследованиям сырьевых рынков в аналитической компании Kpler Мэтт Смит считает, что удары Украины "не являются равнозначной причиной, не говоря уже о том, чтобы быть главным фактором" роста цен на дизель в США. Даже если бы Россия и Украина сегодня договорились о прекращении огня, мировые нефтеперерабатывающие мощности не восстановились бы сразу.
На ремонт поврежденных объектов и их возвращение в строй после остановки уходит время. Историк энергетики и старший аналитик Eurasia Group Грегори Брю сказал, что для того, чтобы какое-либо смягчение напряженности повлияло на цены на дизельное топливо, "оно, вероятно, должно продлиться как минимум несколько недель".
По мере того, как повседневные расходы американцев продолжают расти, они становятся всё более и более недовольны политикой Трампа. В течение последних нескольких месяцев президент ищет кого-нибудь на кого можно было бы свалить вину. В то же время быстрое прекращение войны в Украине маловероятно по многим причинам, но это все равно не спасёт США от роста цен на дизель, который нынешний американский лидер сам и спровоцировал.
