В Україні від початку повномасштабної війни діє знижений ПДВ на паливо на рівні 7%. Бізнес заявляє, що не сплачувати такі податки та ризикувати тіньовими схемами – просто невигідно. Влада вважає, що "тінь" тільки зростає і недоотримані податки обчислюються мільярдами.
Повернення довоєнного ПДВ на 20% – його фактичне зростання втричі. Чи може з 1 липня ринок палива в Україні піти в "тінь", продукція – зрости в ціні, курс долара "скакати" і чому ще й машини почнуть ламатися частіше – читайте детальніше в матеріалі ubr.ua.
Яка ситуація на ринку палива в Україні зараз
Згідно з законом Верховної Ради №2120-IX від 15 березня 2022 року акциз на паливо було скасовано, а ПДВ знижено з 20% до 7% у зв'язку з початком повномасштабного вторгнення Росії в Україну. Ставку акцизного податку на бензини моторні, важкі дистиляти і скраплений газ встановили у розмірі 0,00 євро за 1000 літрів.
З 30 вересня набув чинності новий закон 2618-IX, згідно з яким повернули акциз на бензин, дизель і біопаливо у розмірі 100€/1000 літрів, на газ – 52€/1000 літрів. Також у проекті закону було прописано, що ПДВ у 7% діятиме не довше, ніж до 1 липня 2023 року.
"Норму про повернення ПДВ було закладено ще восени", – підтвердив у розмові з UBR.ua директор Консалтингової групи "А-95" Сергій Куюн.
ПДВ має повернутися до старих показників з 1 липня, хоча передумов з економічної точки зору для цього немає, вважає UBR.ua гендиректор мережі АЗС SunOil, президент Асоціації операторів ринку нафтопродуктів (АОРН) Леонід Косянчук.
"Нічого хорошого у цій новині немає. Гетманцев продовжує руйнувати економіку країни", – каже Косянчук.
Сам голова Комітету Верховної Ради з питань фінансів, податкової та митної політики жодних проблем не бачить.
"Тут нічого коментувати, бо це рішення вже погоджено", – заявив у розмові з UBR.ua Данило Гетманцев.
Як змінився ринок палива зі зниженням ПДВ
Ринок палива в Україні збалансований на межі перенасичення, зазначає Леонід Косянчук. Економіка України поки що не відновилася, що логічно в умовах війни.
"Нині дуже низьке споживання палива. Його завозили ще за минулими цінами та акцизами. Зараз ринок трохи просів, також почали завозити за новими цінами. Споживання немає, а витрати на зберігання є. Чим довше лежить, тим більше вона може подорожчати", – розповів UBR.ua Косянчук.
Хороша новина для споживачів, за словами голови мережі SunOil, у тому, що ринок ще трохи просяде. Але лише до повернення 20% ПДВ з липня.
Зараз при діючому ПДВ на 7% схеми щодо ухилення від податків зникли, зазначає Сергій Куюн. Вигідніше не ухилятися – у цьому, за його словами, тепер немає сенсу.
"Втрати держави були пропорційними. Не можна сказати, що отримали утричі менше зборів від ПДВ. Навпаки, бізнес з тіні вийшов. Тепер може повернутися назад у тінь", – каже Куюн.
А ось Данило Гетманцев не згідний з такою думкою, заявив, що "на жаль, це неправда".
"Ми спостерігали зростання ринку тіньового палива у 2022 році – збільшення кількості так званих бочок. Недоплати з боку нафтотрейдерів, зокрема нафтовиробників. Якщо йдеться про невикористання у "скрутках" – їх справді було менше, але це питання не ставки ПДВ, а хорошої роботи податкової", – наголосив Гетманцев.
Скільки держава недоотримала прибутку з ПДВ на пальне
За словами Гетманцева, можна точно оцінити, скільки держбюджет недоотримав за час дії ПДВ на рівні 7%.
"2022 року недоотримання внутрішнього ПДВ становило 6,7 млрд грн. За той самий період недоотримання ПДВ на імпорт досягло 24,7 млрд грн, – поділився з UBR.ua даними Гетманцев.
З подібними цифрами схильний не погоджуватися Сергій Куюн.
"Не можна сказати. Тому що ПДВ – дуже криміналізований податок. Існує багато схем з ухилення, за липовими касовими чекахми, наприклад. Держава не могла ефективно протистояти цим схемам", – каже Куюн.
Скільки коштуватиме бензин в Україні влітку
Як говорилося раніше, з 1 липня ПДВ та акцизи на паливо повернуть до довоєнних показників. Після цього ціни на бензин, дизель і автогаз неминуче зростуть. Але зростання відбуватиметься непропорційно, каже Куюн.
"Коли ми говоримо про повернення старих тарифів – ми говоримо фактично про їхнє зростання", – попереджує Куюн. За його підрахунками на кінець березня, зростання цін становитиме:
- бензин – на 11,2 грн/л;
- дизель – на 7,7 грн/л;
- автогаз – на 2,6 грн/л.
Гендиректор мережі SunOil Леонід Косянчук вважає, що з липня ціни на пальне в Україні стрибнуть, аналогічно тому, як сталося наприкінці квітня минулого року, коли країна зіткнулася з гострим дефіцитом палива після ракетних атак Росії по НПЗ і нафтобазах. Його нові викладки приблизно збігаються з розрахунками Куюна.
"Берете нинішню ціну і додайте відразу 10-11 грн на бензин, 7-8 грн – на дизель і 3,5 грн – на газ", – озвучує цифри Косянчук.
Як зростання цін на пальне вплине на інфляцію в Україні
Паливна складова впливає на широкий спектр товарів, проте вона не може спричинити надто великих коливань, запевняє Сергій Куюн.
"Це привід для спекуляцій – вішають все на пальне. Якщо паливо в собівартості товару для виробника подорожчає, наприклад, на 2%, ціни чомусь зростають при цьому на 10%", – дивується Куюн.
Леонід Косянчук категорично не погоджується. У всіх послугах і товарах є транспортна складова, а це ціна на нафтопродукти, нагадує керівник мережі АЗС.
"Зараз на все ціна суттєво вища. Але з нового 2023 року нафтопродукти завжди дешевшали, чого не можна було сказати про продукти. А зараз ціни на продукти злетять до хмар", – прогнозує Леонід Косянчук.
Скільки коштуватиме гривня до долара після повернення ПДВ на 20% – велике питання, зазначає експерт. "Спровокує інфляцію – це все, що придумали чиновники", – констатує він.
Що бізнес пропонує замість повернення 20% ПДВ
Бізнес ініціюватиме концепцію проти повернення ПДВ у розмірі 20%, розповів UBR.ua Сергій Куюн.
"Натомість пропонуємо зростання акцизів – нехай вони будуть вищими, а ПДВ на рівні 10%, наприклад. Держава набагато краще збирає акцизний збір, ніж ПДВ", – говорить Куюн.
Данило Гетманцев у розмові з UBR.ua відреагував на таку пропозицію і запевнив, що влада завжди готова до діалогу. Але розраховувати, що питання вдасться вирішити швидко – тобто до повернення ПДВ у 20% – навряд чи можливо.
"Ми можемо обговорювати різні варіанти, але це питання глибокої економічної, навіть математичної дискусії. Бізнес може подавати свої пропозиції – у Мінфіні їх обов'язково розглянуть", – пропонує Гетманцев.
Чи чекає на Україну тінізація ринку палива
Чим вищі податки, тим більша мотивація не платити, нагадує Куюн. Ризик виходу бізнесу в тінь у разі повернення ПДВ високий.
"20-30% у тіні – це лише фальсифікатне паливо. Плюс продають через податкові ями. Схеми – скрізь, всі це розуміють, держава навіть не здатна підрахувати, скільки вона насправді втрачає на цьому", – резюмує Куюн.
Леонід Косянчук зазначає, що тінізація буде не такою очевидною. Росія знищила в Україні нафтопереробку, тому ринок залежить від імпорту більш як на 90%, а його якраз простіше контролювати.
"Частка тіньового ринку, можливо, збільшиться, важко сказати. З одного боку, нічим "калампоцати". З іншого – підвищення податкового тиску провокує ухилення від сплати податків у всьому світі", – говорить голова мережі АЗС SunOil.
При цьому Косянчук додає, що "в Україні – винахідливі люди", які завжди можуть знайти шляхи для роботи в тіні.
"Це удар по техніці – ми дешевше заправлятимемо, а потім ремонтуватимемо машини за шалені гроші", – попереджує Косянчук.
Питання боротьби з тінізацією ринку палива лежить виключно у діяльності правоохоронних органів, а не у зниженні оподаткування, непохитний Гетманцев.
"На жаль, тіньовий ринок виріс, незважаючи на те, що діяли нормальні акцизи. Це дані нафтогазової асоціації, яка включала 360 заправок. Не кажучи про мінімізацію МНО (мінімальне податкове зобов'язання), підприємці ухилялися від системного оподаткування", – зауважує голова податкового комітету Верховної Ради.
Чому ви можете довіряти vesti-ua.net →
Читайте vesti-ua.net в Google News