За даними української розвідки, двигун АЛ-41Ф1 не витримав заправки неякісним авіаційним пальним-сурогатом.
Спроба росіян протестувати двигуни свого найдорожчого винищувача Су-57 на військовому аеродромі "Ахтубінськ" завершилася потужним вибухом. Причиною знищення літака вартістю близько 150 мільйонів доларів стало неякісне авіаційне пальне, яке Росія змушена імпортувати через гостру нестачу власного гасу.
За даними Головного управління розвідки Міноборони України, силова установка літака АЛ-41Ф1 ("іздєліє 117") не витримала заправки сурогатом.
Тіньова логістика: від індійського НПЗ до Находки
Систематичні атаки українських далекобійних дронів по російській нафтопереробній інфраструктурі призвели до внутрішнього дефіциту керосину. Щоб компенсувати нестачу, Кремль розгорнув складну сіру схему морських поставок з Індії через "тіньовий флот":
- Індійський слід: паливо марки Jet A-1 відвантажили з НПЗ Nayara Energy у Вадінарі, де майже половина акцій належить російській "Роснефті".
- Перевалка в морі: танкер GRIF вивіз із завода близько 40 тисяч тонн пального, після чого біля узбережжя Малайзії вантаж перевалили прямо у відкритому морі (схема Ship-to-Ship) на танкер HALCYON.
- Захід у РФ: наприкінці вересня підсанкційне судно доставило понад 37 тисяч тонн керосину до Приморського краю — на термінал "РН-Морской терминал Находка".
Цей термінал, на відміну від багатьох інших об'єктів "Роснефті", досі не потрапив під західні санкції, що дозволяє РФ використовувати його як "шпарину" для імпорту.
Приховані закупівлі та ризики для авіації РФ
Усіма постачаннями палива для російського ВПК опікується компанія "РН-Аэро", яка постачає гас для державних авіабудівних підприємств. Влітку Володимир Путін окремим указом засекретив усю звітність та обсяги поставок цієї структури, щоб приховати масштаби паливного голоду.
Зазначене пальне Jet A-1 є аналогом радянських марок ТС-1 та РТ. Росіяни вимушені масово заправляти ним не лише винищувачі Су-57, Су-35С чи бомбардувальники Ту-95МС, а й ударні дрони "Ґєрань" та транспортники Іл-76МД-90А.
Проте нехтування технічними регламентами та сумнівна якість імпортованого сурогату вже призводять до детонацій двигунів безпосередньо під час запуску на російських аеродромах.
