Небезпечна ілюзія: чому понтонні мости через Дніпр не врятують транспортну систему Києва

Дмитро Беспалов пояснив, чим небезпечні переправи на воді під час обстрілів та чому вони не замінять капітальні мости
Сьогодні, 17:58 Спікер: Дмитро Беспалов
Редактор: Інна Волєва Інна Волєва

274
Небезпечна ілюзія: чому понтонні мости через Дніпр не врятують транспортну систему Києва

Понтонні переправи через Дніпр у Києві можуть становити серйозну небезпеку для автомобілістів у разі російських атак, про це повідомляє Vesti-UA.net із посиланням на УНІАН.

За словами експерта з транспортного планування Дмитра Беспалова, на відміну від капітального мосту, де ракетне влучання може пошкодити окремі елементи конструкції, удар по понтонній переправі, яка тримається на воді, може призвести до набагато серйозніших наслідків для транспорту, що перебуває на ній.

"Якщо ракета чи дрон влучать у понтонну переправу, боюся, буде багато затоплених автомобілів. Тому їх треба охороняти ще ретельніше, і ними точно не можна користуватися під час обстрілів", – сказав Беспалов.

Експерт зазначив, що понтонні мости передусім є військовим інструментом, який використовується для забезпечення переправи військ та виконання спеціальних завдань. Водночас для цивільних потреб зазвичай застосовують модульні, насипні або комбіновані конструкції.

"Понтони – це фактично військова операція. Ми говоримо про міст, який контролюється військовими, у якого особливий режим використання для військових чи цілей ДСНС. Тобто не для того, щоб по ньому їздити з лівого берега на правий на роботу", – зазначив експерт.

Він також вказав, що міст є інфраструктурним комплексом, до якого входять під'їзні шляхи, транспортні розв'язки та сполучення з міською дорожньою мережею на обох берегах. Тому навіть встановлення понтонної переправи через Дніпр не розв'яже проблеми без облаштування зручних в'їздів та з'їздів.

"Понтони чи модульні мости підключити за допомогою розв'язок нереалістично або дуже дорого. Ми знаємо по Шулявській розв'язці, що Київ будує одну таку за 2 мільярди гривень. Тобто, якщо будувати по дві розв'язки для підключення понтонного мосту, виходить кругленька сума, якої немає", – зазначив Беспалов.

Крім того, такі переправи матимуть значно меншу пропускну здатність, ніж капітальні мости. За оцінкою експерта, смуга понтонної переправи теоретично може пропускати близько 500 автомобілів на годину. Для порівняння: одна смуга руху на капітальному мосту здатна пропускати близько 2000 автомобілів на годину.

Чому ви можете довіряти Vesti-UA

Google News
Читайте без шуму в Google News
Додайте у джерела для швидкого доступу та підпишіться на стрічку
Новини партнерів
Чи замислювалися ви про переїзд через постійні атаки?
Реклама
Останні новини
Більше новин