Всегда нужно помнить, что стартер - это узел, рассчитанный исключительно на кратковременную работу. Давайте прикинем сами. Положим, вы 4 раза в сутки заводите машину (очень усреднённо).
Об этом пишет over9000.
В идеале, крутя стартером каждый раз не более 2.5 секунд. Можете проверить, но я уже посчитал: за 10 лет (возьмём это как средний ресурс стартера) получится всего лишь 608 минут, или примерно 10 часов. Согласитесь, это мизер. Таким образом, увеличивая время кручения, например, до 10 секунд на каждый старт, вы сокращаете ресурс узла сразу в пять раз - до 2 часов! Конечно, все расчёты очень и очень примерные, но суть вы уловили.
Перед стартом мотора насос предварительно создаёт давление в топливной магистрали. Это тот характерный кратковременный "з-з-з" после включения зажигания, но ещё до старта мотора. Иногда (например, на современных автомобилях группы VAG) бензонасос качает при открытии двери водителя, но суть одна: создать давление топлива.
Далее вы доворачиваете ключ в положение "start", и мотор запускается. В идеале - запускается быстро, т.к. топливо уже "подано" к форсункам насосом. Но. Если с машиной не всё гладко - крутить будет долго.
Не стоит крутить маховик по 10-15 секунд, мучая и мотор, и аккумулятор, и стартер. Нужно просто выключить зажигание и включить снова. Таким образом процесс подкачки топлива повторится. И если проблема именно в этом (то есть, когда с первого раза давления не хватило) - машина быстро "схватит" со второй попытки. Попробуйте - очень часто это работает!
