Росія продовжує раз на 1-2 тижні завдавати масованих ракетно-дронових ударів по Україні. Попри збитки, руйнування та жертви, яких ці атаки завдають Україні, вони також свідчать про деградацію та відмирання російської стратегічної авіації, яка в них задіяна. Про це в авторській статті для OBOZ.UA пише військовий оглядач Олександр Коваленко.
Він наголошує, що стратегічна авіація дісталася Росії у спадок від СРСР, і початково головним призначенням літаків ТУ-95МС, Ту-22М3 і Ту-160 була роль авіаційної компоненти в так званій ядерній тріаді.
"Саме ці стратегічні ракетоносії-бомбардувальники мали, за задумом стратегів епохи Радянського союзу, виконувати надважливу, а можливо й вирішальну роль під час ймовірної Третьої світової війни – як засіб доставки на територію гіпотетичного противника засобу ураження з ядерною бойовою частиною", – пише Коваленко.
Аналітик підкреслює, що ці літаки мають завдавати ядерних ударів для знищення авіаносних ударних груп у відкритому океані та цілих міст на території противника. Однак Росія цей "останній аргумент королів" перетворила у звичайного "тактичного терориста", який займається терором цивільного населення.
"Фактично, величні і застрашливі в минулому літаки Ту-95МС, Ту-160 і Ту-22М3 стали за своїми завданнями схожими з "шахід-мобілем", – пише Коваленко.
Однак неправильне застосування літаків – це лише половина проблеми. Найголовніше те, що це нецільове використання потенційно робить їх непридатними до застосування, коли справді почнеться Третя світова.
Як зауважує аналітик, регулярні вильоти стратегічних ракетоносців для ударів по Україні призвели до стрімкого зносу кожного боєздатного літака.
Коваленко звертає увагу, що вже давно Ту-95МС та Ту-22М3 відстрілюють не повний боєкомплект, який вони можуть нести згідно з характеристиками. Наприклад, Ту-95МС може нести вісім крилатих ракет Х-101/555/55, але зазвичай запускає не більше чотирьох. Ту-22М3 здатні нести три ракети Х-22/32, але запускають майже завжди лише по одній.
За словами аналітика, зношеність літаків досягла такого рівня, що вони просто не потягнуть повний боєкомплект без ризику для двигуна і планера загалом.
З іншого боку, виробництва нових літаків цього класу в Росії просто немає. Тож коли наявні машини більше не зможуть літати, замінити їх буде нічим.
"У Росії роками культивувався фейк про те, що на Казанському авіаційному заводі імені Горбунова відроджено їхнє виробництво. Насправді ж там проводиться досборка "доробків", що залишилися Росії у спадок із радянських часів. Наприклад, відомо, що для Ту-22М3 на заводі на зберіганні перебувало щонайменше чотири "доробки" – зібраних, але порожніх фюзеляжів", – пояснює Коваленко.
