Российские средства радиоэлектронной борьбы на протяжении последних двух лет регулярно нарушают работу спутниковой навигации в Балтийском море. Это делает некоторые его участки практически непригодными для безопасного судоходства, говорится в расследовании британской газеты The Times.
По данным издания, часто помехи настолько сильно влияют на навигационные системы, что гражданским судам приходится ориентироваться с помощью традиционных методов навигации – карт, компаса и визуальных ориентиров. Иногда проблемы возникают даже у военных кораблей, которым становится сложно прокладывать курс.
Согласно расследованию, первые признаки масштабных перебоев в работе GPS в северо-восточной Европе начали фиксировать в конце 2023 года. Тогда специалисты заговорили о распространённых случаях "глушения" и "подмены" сигналов – технологий, при которых радиоволны блокируют или искажают спутниковые сигналы, используемые кораблями, самолётами, навигаторами и мобильными устройствами.
Журналисты The Times выяснили, что источниками радиолокационных помех стали как минимум два российских комплекса: мобильная система радиоэлектронной борьбы в районе Санкт-Петербурга и стационарный комплекс Murmansk-BN большой мощности в Калининградской области. Периодически сигналы подавления также фиксировались и из других точек в Калининградском регионе.
До недавнего времени внимание общественности в основном было сосредоточено на проблемах в авиации. Так, в 2024 году финская авиакомпания Finnair временно приостанавливала рейсы из Хельсинки в эстонский Тарту после того, как пилотам дважды пришлось отменять посадку из-за проблем с навигацией, пишут расследователи.
В марте того же года воздействию российских средств РЭБ подвергся и британский военно-транспортный самолёт, на борту которого находился тогдашний министр обороны Великобритании Грант Шаппс. Самолёт проходил рядом с Калининградом по пути на учения НАТО в Польше. Спустя год аналогичная ситуация произошла с рейсом Ryanair в Вильнюсе – самолёт был вынужден изменить маршрут и приземлиться в Варшаве.
Однако, как отмечают эксперты The Times, судоходство страдает от подобных вмешательств ещё сильнее. Высокопоставленный представитель службы безопасности Литвы заявил журналистам, что у моряков гораздо меньше альтернатив GPS-навигации, чем у пилотов.
Официальные данные о масштабах проблемы, говорится в расследовании, публикуются редко – многие страны считают такую информацию чувствительной с точки зрения национальной безопасности. Тем не менее правительство Эстонии сообщило, что с начала 2024 года в её территориальных водах зафиксировано не менее 60 случаев вмешательства в работу GPS на судах.
В свою очередь финская береговая охрана в районе Финского залива также признаёт наличие постоянных помех. По её словам, на востоке региона они наблюдаются практически непрерывно, а в жаркую погоду могут распространяться и на центральную часть залива. Отдельное исследование учёных Гдыньского морского университета совместно с польской компанией GPS Patron зафиксировало повторяющиеся всплески глушения сигналов из Калининградской области над Гданьским заливом. Иногда такие помехи продолжались до 20 часов.
Проблемы с радиосигналами затрагивают и военные силы стран НАТО. Так, согласно расследованию, в апреле прошлого года несколько кораблей военно-морских сил Германии, включая минные тральщики, на некоторое время потеряли GPS-навигацию во время учений в Гданьском заливе. Эксперты предупреждают, что подобные действия могут представлять серьёзную угрозу безопасности судоходства и авиации в регионе Балтийского моря.
Читают сейчас: Суда в Персидском заливе выдают себя за китайские, чтобы избежать атак Ирана, - FT.
