«Сейчас проводится обкатка вагонов в ночное время. Пассажиров в новых составах будем возить уже ко Дню независимости», — сказал нам первый заместитель директора департамента транспортной инфраструктуры КГГА Иван Шпилевой. Оба новых состава будут курсировать на Куреневско-Красноармейской линии. «Тестировать новый участок от станции «Ипподром» к «Теремкам» начнем уже в августе, сообщаетSegodnya.ua
Надеюсь, в октябре повезем пассажиров с новой станции», — сказал Шпилевой. Внешне новые вагоны мало чем отличаются от полученных ранее: синие, обтекаемой формы. «Не знаю, как пассажирам, а машинистам точно будет лучше. Положение мягкого сиденья регулируется в трех направлениях, кабина — с климат-контролем.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: ОСОБЕННОСТИ УКРАИНСКОГО КРИЗИСА: ЧЕМ ХУЖЕ СИТУАЦИЯ, ТЕМ БОЛЬШЕ ЧИНОВНИКОВ
Здесь же — сенсорный монитор для управления вентиляцией всего поезда», — рассказывает машинист Александр. В ходу новый состав мягче и, как утверждают специалисты, с более высоким уровнем безопасности, то есть сможет быстрее тормозить и набирать скорость.
Из новинок: вагоны обшиты не пластиком, а металлическими листами (это лучше с точки зрения противопожарной безопасности), оборудованы места для инвалидов, система вентиляции принудительная (в обычных вагонах — естественная), есть информационная бегущая строка.
ЦЕНА. По словам замглавы КГГА Михаила Костюка, горвласти хотят усовершенствовать систему оплаты в метро и ускорить прохождение пассажиров через турникеты: «Электронный билет должен сбалансировать уровень оплаты, чтобы тот, кто ездит чаще, платил за разовую поездку меньше». Экономически обоснованная цена разовой поездки в метро в два раза выше нынешней — около 4 грн, но повышать ли цену жетона, решает Киеврада.
Напомним, ВСУ отошли на новые позиции западнее Бердичей: в ОСУВ "Хортица" объяснили ситуацию.
Ранее Вести-ua.net писали, Станция-консерва и "желтая" ветка: шестнадцать тайн киевского метро.
Также Вести-ua.net сообщали, Очереди в ТЦК: какие категории мужчин спешат "обновиться".
Почему вы можете доверять vesti-ua.net →