Европейский уровень Deutsche Bahn: Укрзализныця поднимет цены, невыгодные маршруты отменит

Пригородные маршруты являются наиболее убыточными для госоператора
Инна Волева, Вести-UA.net
3-09-2021, 08:36 / Автор: UBR.ua
Европейский уровень Deutsche Bahn: Укрзализныця поднимет цены, невыгодные маршруты отменит
1.3т

Уже в этом году консалтинговое подразделение Deutsche Bahn (DB) начнет помогать "Укрзализныце" (УЗ) реформировать убыточные пассажирские ж/д перевозки.

Сперва помощь DB будет ограничена аналитикой и консультированием, за что компания получит €1,080 млн. Но начиная с 2022 года специалистов хотят допустить к участию в управлении УЗ – чтобы те занялись реализацией собственных советов и наработок.

Власти рассчитывают, что с приходом немцев наши железные дороги достигнут европейского уровня качества. Основываются эти надежды на позитивном опыте работы DB в Казахстане.

Однако первостепенной целью перед консультантами поставлено не улучшение комфорта пассажиров, а разрешение финансовых проблем украинского ж/д оператора.

Среди опрошенных UBR.ua экспертов оказалось больше критиков сотрудничества с DB. По их мнению, рецепт финансового оздоровления компании, в целом, уже известен, а подготовить план его выполнения можно было бы без лишней траты денег, которых у УЗ – нет.

Загвоздка заключается в том, что мероприятия могут быть сопряжены с поднятием цен на билеты, а также закрытием ряда безнадежно убыточных маршрутов.

Поэтому услуги DB будут состоять не только в том, чтобы озвучить необходимость этих изменений, но и в том, чтобы частично перенести на себя ответственность за их принятие.

Какие задачи поставили в УЗ для DB

Согласно тендерной документации, консалтинговое подразделение немецкого железнодорожного оператора DB Engineering & Consulting должно предоставить УЗ (заказчиком услуг выступило ее дочернее предприятие – "Киевский электровагоноремонтный завод") аналитические услуги в трех "проектах".

Среди них – формирование технических требований к ж/д парку для его последующего обновления, а также создание бизнес-плана для привлечение инвестиций в пассажирский сектор.

Но первым из проектов значится разработка методов и "дорожной карты" внедрения модели PSO, механизма субсидирования социально значимых пассажирских перевозок, как на пригородных направлениях, так и на маршрутах дальнего следования.

Сейчас "пассажирка", в основном являющаяся для железной дороги убыточной, финансируется за счет грузоперевозок, которые обеспечивают УЗ прибыль.

УЗ уже давно стремится устранить кросс-субсидирование и обеспечить оплату социально значимых маршрутов за счет местных и центральных властей.

В данном направлении от специалистов DB, среди прочего, требуется определить список участников новой системы субсидирования, стоимость ее внедрения, количество маршрутов, которые будут участвовать в PSO, их пассажиропоток на будущие 3-5 лет.

Немецкие железнодорожники могут повлиять и на формирование стоимости билетов, так как должны предложить "рекомендованные модели ценообразования на пассажирские перевозки".

По мнению эксперта в сфере инфраструктуры Владислава Притоманова, на основании оценок DB в дальнейшем будет определен перечень маршрутов, трафик на которых чересчур низкий для покрытия расходов УЗ – и которые необходимо будет либо закрывать, либо софинансировать из бюджетов.

Он уверен, что исходя из полученных данных в итоге будет принято решение о закрытии отдельных направлений. Он также не исключил, что по другим маршрутам УЗ придется поднимать стоимость билетов.

"Если доходность, условно, нулевая, то маршрут можно будет оставить. Если же от отправления поезда компания получает убытки, то будет рекомендовано от него отказаться. Тут появится два варианта дальнейших действий: либо заменить ж/д сообщение автобусами, либо оставить людей наедине с этой проблемой", – считает Притоманов.

Удастся ли договориться с местными властями о PSO

Разделить ответственность за финансирование перевозок УЗ планируют с центральными властями – в случае с поездами дальнего следования, и с местными – в случае пригородных маршрутов. Представители властей должны будут стать заказчиками перевозок и подписывать специальные контракты на их предоставления в рамках PSO.

Как отмечает Притоманов, именно пригородные маршруты являются наиболее убыточными для УЗ, в то время как дальнее сообщение, напротив, окупается.

Исходя из этого высока вероятность, что под оптимизацию попадут именно пригородные направления – во всяком случае ранее местные власти не спешили финансировать работу железной дороги.

Зачастую это было связано не с нехваткой средств, а с политическими мотивами, высказал нам мнение директор инфраструктурной программы "Украинского института будущего" (УИБ), экс-замминистра инфраструктуры Владимир Шульмейстер.

Он указывает, что на местном уровне в процессе децентрализации начали образовываться "довольно крупные бюджеты", но "зачастую местные власти просто не знают, как этими средствами распорядиться".

"Объяснить, куда можно направить деньги – функция центральной власти. С другой стороны, некоторые местные администрации все равно не захотят финансировать ж/д сообщение. Дело в том, что если построить автодорогу, то ее можно занести себе "в плюс" перед выборами. А если дотировать ж/д, то она просто будет работать, как и раньше – показать избирателям будет нечего", – говорит Шульмейстер.

Стоит отметить, что в согласованном перечне задач DB также нашлось место для работы с "региональными стейкхолдерами" – консультанты должны будут обсудить с ними модель PSO, а также помочь определиться с конкретными маршрутами на своих территориях, которые являются социально значимыми и которые, соответственно, нужно финансировать.

Можем ли обойтись без немцев

После того, как иностранные специалисты предоставят анализ состояния отечественной "железки" и "дорожную карту" ее реформирования, с высокой долей вероятности они же и приступят к реализации своих наработок, заявляли власти.

Речь о том, что после отделения пассажирского сегмента УЗ в отдельную компанию (в чем немцы также предоставят помощь, отмечали в Мининфраструктуры), DB делегирует в нее своих представителей – по такому пути пошли в Казахстане.

Генеральными директорами ее дочернего предприятия АО "Пассажирские перевозки" с 2019 года работают бывшие менеджеры DB в рамках сотрудничества компаний.

Именно опыт работы специалистов DB в центральноазиатской республике стал немаловажной причиной выбора украинских властей – об этом говорил как глава Мининфраструктуры (МИУ) Александр Кубраков, так и представители самой УЗ.

Объективно оценить результаты управления и консультаций немцев в Казахстане сложно из-за того, что основная часть их деятельности в стране пришлась на пандемию.

Как указывается в отчете их железной дороги КТЖ (от казах. "Казахстан темир жолы") за 2020 год, из-за пандемийных ограничений доходы от пассажирских перевозок компании снизились на 55% по сравнению с 2019 годом.

При этом доля железной дороги в структуре общего пассажирооборота за прошлый год выросла на 2 п.п. (за счет автомобильного транспорта и городской электрички).

Кроме того, согласно сообщениям казахстанских СМИ, местные власти отмечали весомую роль DB в переговорах по удешевлению обслуживания подвижного состава с испанской вагоностроительной компанией Talgo, после того как в КТЖ разорвали с ней контракт.

Помимо вышеуказанного, делегированные немцами топ-менеджеры спустя год работы ставили себе в заслугу обновление "постельного инвентаря", а одними из главных своих целей на будущее видели клиентоориентированность и закупку подвижного состава.

Объясняя преимущества партнерства с DB в интервью изданию "ЦТС" замдиректора департамента инвестдеятельности УЗ Владимир Шемаев сообщил, что с 2019 года экономический эффект от совместной работы с DB для Казахстанских железных дорог составил $10 млн – эти данные УЗ прислали непосредственно из КТЖ.

Шемаев указал также на то, что КТЖ и УЗ имеют одну ширину колеи (1520 мм) – соответственно, опыт немцев в Казахстане должен пригодиться им и в Украине. Однако на ширине колеи общее между украинскими и казахстанскими железными дорогами, по сути, заканчивается, указывает замминистра финансов, экс-замминистра инфраструктуры Александр Кава

"Казахстан в три раза больше Украины, а проживает там лишь 17 млн человек – там очень низкая плотность населения – соответственно во внутреннем сообщении есть поезда, которые едут двое-трое суток, в то время как у нас максимальное время в пути поезда составляет чуть более суток", – говорит Кава.

На внутренней специфике украинской железной дороги акцентирует внимание и Владимир Шульмейстер. Он полагает, что выполнить поставленные перед DB задачи могли бы и украинские специалисты. В то же время у немецких консультантов "только полгода уйдет на то, чтобы вникнуть в курс дела", уверен эксперт.

"Затем они посоветуют нам то, что мы и так знаем – в том числе по вопросу софинансирования перевозок из местных и центральных бюджетов. Единственное преимущество DB состоит в том, что власти смогут снять с себя и переложить на иностранцев ответственность за принятие отдельных решений ", – говорит Шульмейстер.

Однако, в свою очередь подчеркивает Александр Кава, какими бы не были рекомендации и решения иностранных управленцев, они будут зависеть только от поручений, сформулированными заказчиком в лице государства.

Напомним, Онколог перечислил продукты, которые провоцируют рак груди.

Ранее Вести-ua.net писали, Украинцев заставят платить больше: что происходит с ценами на ж/д билеты.

Также Вести-ua.net сообщали, Невестке Кернеса объявлен бойкот: чем разозлила украинцев.


За какую партию Вы проголосуете, если бы парламентские выборы состоялись в ближайшее воскресенье?
Последние новости
23:51
В Кремле оценили перспективы встречи Путина и Зеленского
277
23:17
Водители матерятся, а протестующие требуют: под Харьковом бессрочно перекрыли трассу
1.6т
22:52
Monobank ударит по заробитчанам: закрывают все карты в одной из европейских валют
590
22:16
Что стоит сделать в 20, чтобы не сожалеть в 40: список
586
21:42
​После газового кризиса откроется "холодный" фронт: ​CNBC назвал следующий очаг конфликта РФ и Европы
21:14
Умирать придется дома: волонтер рассказал о ситуации с COVID-19 и "скорыми" в Харькове
1.3т
20:47
Невестке Кернеса объявлен бойкот: чем разозлила украинцев
936
20:17
Какой будет эта зима: синоптик объяснила, чем она будет отличаться от прошлой
1.2т
19:43
Четырем Зодиакам еще до конца октября придут хорошие новости
1.8т
19:12
Вакцинация детей от COVID-19: в Минздраве говоря о разработке документа
860
18:52
Как проверить штраф за нарушение ПДД: инструкция
920
18:16
Украина разыскивает 400 предателей Родины, - Данилов
1.1т
17:51
«Элементарно, Ватсон»: откуда взялась фраза, которую никогда не писал Конан Дойл
1.1т
17:14
"Классный кейс": Комаровский назвал главное достижение Зеленского за 2,5 года президентства
1.4т
16:44
Собаки бойцовских пород загрызли женщину в Харькове
1.2т
16:13
Онколог перечислил продукты, которые провоцируют рак груди
1.2т
15:50
Идет похолодание с морозами: синоптики назвали дату
1.5т
15:17
Не хотели, но так получилось: в Киеве коммунальщики наказали "героев парковки"
1.5т
14:46
Выходные ноября 2021: сколько будет отдыхать Украина
1.3т
14:15
ДТП с Зайцевой в Харькове: пострадавшие заявили об "издевательсве" от фигурантки
4.2т
13:51
Если глобальное потепление не будет остановлено: ученые вычислили дату начала "эпохи выживания"
1.3т
13:17
Бутусов: Ликвидация "Моторолы" едва не сорвалась в последний момент
3.5т
12:46
В детский сад с насморком: доктор Комаровский объяснил, можно ли вести ребенка в коллектив
1.5т
12:14
Получателей субсидии тщательно проверят: к кому придут
1.2т
11:49
В смартфоны Samsung "вшили" скрытую функцию, которая "отменяет" гарантийный ремонт
1.6т
11:16
"Суицидник"-шантажист заставил повозиться спасателей и жителей многоэтажки в Мелитополе
1.1т
10:59
Взошло холодное солнце: прогноз погоды на последний день выходных
1.9т
10:46
Бегают без проблем: названы самые качественные авто возрастом до 3 лет
1.3т
10:13
"Воры в законе" и санкции: у Зеленского выяснят, как в списке появились ошибки
1.3т
09:48
В США наложили "санкции" на привитых "Спутником V"
1.5т
09:14
С ними лучше не шутить: названы пять самых мстительных знаков зодиака
1.7т
08:43
В Украине больше 11 тысяч новых заболевших COVID-19 за сутки: статистика на 17 октября
1.1т
08:17
Тариф на электроэнергию снова пересчитают: когда и как
2.5т
07:25
Пенсии могут существенно сократиться: кому не повезет
1.9т
06:21
Карантинные рейды: Ляшко обещает штрафовать за отсутствие маски
1.6т
05:26
Новый год будет без снега, но 10-градусные морозы ударят намного раньше срока: прогноз синоптиков
2.3т
04:48
Цены на квартиры изменятся: сколько будет стоить жилье
1.6т
03:27
Приведет к бедности: эксперты назвали места, где не стоит хранить деньги
2.4т
Больше новостей

Продолжая просматривать Вести-UA.net Вы подтверждаете, что ознакомились с Политикой конфиденциальности и согласны с использованием файлов cookie