Українські винищувачі F-16 можуть залишитись без належного обслуговування, якщо Дональд Трамп продовжить блокувати постачання допомоги до України. Як зазначають аналітики Defense Express, західні ЗМІ писали передусім про оновлення програмного забезпечення контейнера РЕБ AN/ALQ-131, але насправді варто розуміти, що вся боєздатність цього винищувача залежить від США.
"Зокрема існує питання, де брати запасні частини, обслуговувати двигуни, системи, вузли та агрегати самого F-16. А також, де брати озброєння до нього, зокрема ракети "повітря-повітря" AIM-9 та AIM-120, разом із засобами ураження наземних цілей", - йдеться у статті.
Втім, як наголошують аналітики, ніякої "магічної кнопки", яка дозволяє з Вашингтона дистанційно вимкнути F-16 немає. А без офіційного обслуговування винищувачі можуть пролітати ще доволі значний час, хоча поступово їхні можливості будуть деградувати. Крім того, якщо реекспорт озброєння до України не заблокований, то необхідні деталі можливо буде замовити через дружні європейські країни.
Аналітики наводять два приклади ситуації, коли США вже припиняли підтримку свої бойових літаків.
Так, у 2005 році США наклали ембарго проти Венесуели, яка з того часу офіційно не має доступу до американських запасних частин F-16. Але ці винищувачі у Венесуелі продовжують літати, хоч і не у такій кількості, оскільки єдиним шляхом їх підтримки залишився розбір на деталі частини літаків та сірі схеми завезення комплектуючих.
Ще один приклад - Іран, який з 1984 року перебуває під ембарго з боку США у постачанні озброєння. Кількість іранських F-14 через втрати аварії, катастрофи, угони, старіння та канібалізм безальтернативно скорочувалась і зараз оцінюється у приблизно 10 літаків.
"Тобто у будь-якому випадку, мова не йде про те, що вже "завтра" F-16 не зможуть піднятися у небо навіть за найгіршого сценарію тотального заборони США навіть щодо реекспорту", - зазначають аналітики.
Читають зараз: Американський дипломат закликав Україну обережно ставитися до гарантій безпеки від США.
