Від потрапляння у Чорне море тисяч тонн мазуту внаслідок катастрофи двох російських танкерів "Волгонефть-212" та "Волгонефть-239" першим може постраждати Анапа – курортне місто Краснодарського краю РФ. Таку думку висловив керівник громадської організації "Зелений лист", еколог Владислав Балінський.
Експерт прогнозує, що наслідки цієї аварії будуть катастрофічними і відчуватимуться десятиліттями.
За його словами, в море, ймовірно, потрапило 8,6 тисяч тонн нафтопродуктів.
"Зараз температура води – 7-10 градусів за Цельсієм, а це означає, що більша частина мазуту опиниться у вигляді згустків на дні. Цей мазут зібрати вже неможливо – згустки обмежено переміщатимуться морськими течіями й з підвищенням температури періодично спливатимуть у вигляді райдужної жирної плівки, отруюючи все живе навколо", - наголошує фахівець.
Балінський заявив, що "єдиний позитивний момент" на сьогодні це те, що весь поверхневий мазут буде винесено на південний бік Таманського півострова, у бік Бугазької коси, Анапа (Краснодарський край РФ). Саме ця частина морського узбережжя, ймовірно, опиниться в зоні екологічного лиха насамперед. Однак, як переміщуватиметься затонулий мазут, де і коли він спливатиме – сказати поки важко.
"У будь-якому разі вже зараз очевидно, що йдеться про потенційний збиток у десятки мільярдів доларів і про те, що РФ навряд чи в гарячці загарбницької агресії буде зараз мінімізовувати наслідки для морських екосистем. Це незворотні наслідки на десятки років", - підкресли Балінський.
Еколог уточнив, що до такого висновку він дійшов, аналізуючи результат аналогічної події, яка сталася 11 листопада 2007 року, коли у Чорному морі у районі Керченської протоки інше російське судно – "Волгонефть-139" – теж розкололося на дві частини й затонуло. За його словами, у РФ стверджували, що тоді у море потрапило близько 3 тисяч тонн мазуту, а збитки склали 250 мільйонів доларів.
"Хоча українські та іноземні екологи стверджували, що реальний збиток щонайменше вдесятеро вищий. Десятки тисяч птахів, загиблих у Таманській затоці, сотні тонн знищених гідробіонтів, десятки кілометрів забрудненого мазутом узбережжя по обидва боки Керченської протоки", - нагадав фахівець про наслідки тієї катастрофи.
Він пояснив, що птахи гинуть від гіпотермії (просочене мазутом пір'я втрачає свої ізолювальні властивості) і внаслідок хімічного отруєння нафтопродуктами (намагаються чистити пір'ячко і ковтають нафтопродукти). Морські мешканці (риба, губки тощо) гинуть через заморні процеси та механічні пошкодження органів дихання і травлення, екосистеми перетворюються на мляві пустелі. Балінський звертає увагу на те, що у 2007 році на очищення узбережжя пішли місяці, зокрема, люди лопатами зібрали частину забрудненого піску і гальки, але затонула частина мазуту десятиліттями отруювала море. Україна так і не зуміла отримати компенсацію, бо, за словами еколога, наслідки катастрофи фактично "зам'яли" на міжнародному рівні.
"Масові аварії подібних однотипних суден радянського виробництва п'ятдесятих-вісімдесятих років минулого століття є системним нехтуванням техніки безпеки та міжнародних конвенцій, зокрема MARPOL 73,78", - акцентує еколог.
За його даними, судна типу "Волгонефть" – великі однопалубні двогвинтові нафтоналивні судна класу "річка-море", з баком і ютом, з подвійними бортами та подвійним дном, з машинним відділенням тощо. Вантажопідйомність – 4800-5000 тонн, призначення – перевезення в річкових умовах нафтопродуктів I та II класів і нафтопродуктів III й IV класів, що потребують підігріву.
На думку Балінського, проблема навіть не у віці цих суден. Виявляється, у 1990-х роках РФ їх швидко переробляли під вимоги міжнародних стандартів – робили це "просто і нехитро" – укорочення методом вирізання середини корпусу і зварювання носа з кормою. Балінський припускає, що саме через цей технологічний нюанс судна розриває навпіл через удари потужних хвиль. Очільник "Зеленого листа" нагадує, що аналогічні танкери транспортують російську нафту й Балтійським
15 грудня поблизу Керченської протоки затонули два російські танкери "Волгонефть-212" і "Волгонефть-239". За даними російських ЗМІ, судна розламало навпіл, вони транспортували нафтопродукти, зокрема мазут. Внаслідок аварії він почав витікати у море. Першим почав тонути "Волгонефть-212", на борту якого перебували 13-14 членів екіпажу. Вага мазуту, який транспортувався – 4300 тонн. Згодом у тому ж районі затонув "Волгонефть-239".
За словами керівника Інституту Чорноморських стратегічних досліджень Андрія Клименка, обидва судна – дуже старі (понад 50 років) та мають "річковий" клас, що передбачає певні обмеження. Вони не могли витримати дуже потужний вітер та хвилі понад 3,5 метри.
Нагадаємо, Україна не скоро отримає обіцяні Трампом системи Patriot: Spiegel назвав терміни.
Раніше Вєсті-ua.net писали,
Також Вєсті-ua.net повідомляли, Зеленський заявив, що внесе у Раду законопроєкт, який має посилити незалежність антикорупційних органів.
Чому ви можете довіряти vesti-ua.net →