НАЗК розробило рекомендації, які мають допомогти усунути схеми купівлі протоколів, створити добросовісну конкуренцію між СТО та підвищити безпеку на дорогах.
Сфера обов'язкового технічного контролю (ОТК) транспортних засобів в Україні потребує системної реформи. Національне агентство з питань запобігання корупції (НАЗК) презентувало дослідження "Корупційні ризики у сфері обов'язкового технічного контролю транспортних засобів", у якому окреслило ключові проблеми ринку та запропонувало механізми їх подолання.
Головна мета майбутніх змін — викорінити схеми "купівлі" протоколів, наблизити українське законодавство до вимог Європейського Союзу та підготувати ґрунт для повернення обов'язкового ОТК для приватних легкових авто.
Ключові вразливості системи
За даними НАЗК, корупційні ризики пронизують усі етапи функціонування ринку техогляду. Серед найбільших проблем експерти виділяють:
- Заплутаний доступ до ринку: відсутність єдиного та чіткого переліку вимог до документів для реєстрації нових суб'єктів ОТК.
- Невизначений статус експертів: розмитий правовий статус фахівців, які безпосередньо проводять діагностику.
- Ручне введення даних: відсутність прямого автоматичного передавання виміряних показників з обладнання до держреєстрів, що залишає простір для фальсифікацій.
- Слабкий нагляд: відсутність цілісної системи контролю за СТО та дієвих важелів притягнення до відповідальності.
Масштаб зловживань підтверджує статистика Головного сервісного центру МВС: за період 2023–2025 років було анульовано 3 929 фіктивних протоколів, а 325 підприємств-порушників втратили право проводити техогляд.
Чотири кроки до прозорого техогляду
Щоб запобігти масштабуванню корупції при розширенні категорії авто, що підлягають обов'язковому огляду, НАЗК пропонує впровадити чотири обов'язкові запобіжники:
- Прозора реєстрація СТО: запровадження повністю автоматизованої та відкритої процедури допуску нових учасників на ринок.
- Цифровізація передачі даних: пряме відправлення виміряних показників з обладнання до державних реєстрів без участі людського фактора.
- Персональна відповідальність: чітке визначення юридичної відповідальності фахівців, які безпосередньо підписують діагностичні протоколи.
- Жорсткий моніторинг і санкції: створення дієвої системи нагляду за роботою станцій техогляду та введення суворих покарань за видачу фіктивних висновків.
Реалізація цих рекомендацій має забезпечити перехід від формальної видачі паперів до реального контролю технічного стану авто, створення добросовісної конкуренції між СТО та підвищення безпеки на дорогах.
