Когда речь идет об экологичности бизнеса, большинство представляет себе органические фермы или технологические стартапы на солнечных панелях. Автосервис в этом списке появляется редко — а зря. Каждый день СТО перерабатывают сотни литров отработанного масла, десятки аккумуляторов и горы изношенных шин. Куда всё это девается — вопрос, который остаётся за кадром и до недавнего времени никого особенно не волновал.
Согласно глобальным рыночным отчётам, около 40–50 % автосервисов заявляют, что внедрили экологические практики, такие как сортировка мусора и переработка отходов. В то же время есть данные, что большинство автосервисов, в том числе в ЕС и США, не соблюдают экологические стандарты, хотя регуляторные требования уже закреплены законодательно.
Александр Савчак, предприниматель, владелец мастерской «ПОЛИАВТО», руководитель транспортной компании, решил не ждать, пока в Украине требования к экологическим нормам станут обязательными. Он начал внедрять «зелёные» практики тогда, когда это ещё не было трендом и мода на экологию только зарождалась.
Ответственная утилизация — не опция, а обязанность
Первое, с чего начал Савчак, — систематизация отходов. В типичном автосервисе всё летит в одну кучу: использованные фильтры, обрезки резиновых шлангов, стружка, тряпки, пропитанные маслом. Постепенно он наладил систему сортировки, где каждый тип отходов имел свой контейнер и своё место.
«Мы уделяли большое внимание сортировке отходов в зависимости от материала, из которого они изготовлены, — рассказывает Александр. — Это кажется мелочью, но когда разделяешь металл, пластик, резину и технические жидкости сразу, утилизация становится экономически выгодной». Если отходы аккуратно собирать и сдавать переработчикам, а не платить штрафы за неправильный вывоз, можно значительно сократить расходы и одновременно заработать дополнительно — ведь если отходы собраны аккуратно, переработчики ещё и платят за них.
Соблюдение новой рабочей доктрины потребовало дисциплины от всей команды, но Савчак сумел объяснить, почему это необходимо: экологичность — не дополнительная нагрузка, а часть профессионализма, позитивный вклад в репутацию и оптимизация расходов.
Договоры вместо отговорок
Следующим шагом стало заключение договоров с организациями, занимающимися специализированной утилизацией. Отработанное моторное масло теперь не сливается в канализацию или грунт, а передаётся компаниям, которые занимаются его регенерацией или повторным использованием в качестве топлива. Металлолом сдают в пункты приёма, чёрные и цветные металлы — обязательно отдельно. Старые фильтры и аккумуляторы отправляются на переработку, где свинец извлекается и используется повторно. Изношенные шины передаются предприятиям, производящим резиновую крошку для дорожных покрытий и детских площадок.
По оценкам отраслевых экспертов, лишь 10% автосервисов в Украине соблюдают полный цикл ответственной утилизации отходов. Остальные либо используют «серые» схемы, либо вовсе игнорируют экологические нормы. Ответственный подход ставит Александра Савчака и его бизнес в узкий круг предпринимателей, которые правильно утилизируют изношенные шины.
Решение проблемы Савчак видит не в усилении наказаний за несоблюдение норм, а в улучшении логистики и распространении знаний о том, почему экология может быть выгодной. Сертифицированные компании, имеющие разрешение на утилизацию отходов, часто находятся далеко; владельцы тратят много времени на согласование документов, лицензий и разрешений — а слабый контроль за соблюдением норм и почти полное отсутствие наказания делают всю эту сложную процедуру не особенно обязательной.
Выбор по возможности
Ремонтируя автомобили, невозможно полностью перейти на безотходное производство или заменить все масла и расходные материалы на экологичные аналоги. Однако там, где есть альтернатива, Александр сознательно выбирает более чистые варианты.
«Да, они дороже, но разница в цене не настолько велика, чтобы закрывать глаза на влияние на окружающую среду», — подчёркивает предприниматель.
Ещё одним шагом стал переход на LED-освещение по всей мастерской. Это сократило потребление электроэнергии почти на 40% и создало более комфортный свет для работы механиков. LED-освещение, автоматическое выключение, установка датчиков движения — всё это экономит на счетах за электроэнергию. Такие лампы служат значительно дольше, уменьшаются расходы на замену и обслуживание. Таким образом, экономия ресурсов оказалась не абстрактной идеей, а реальной цифрой в ежемесячных расходах.
Электромобили: первый опыт
Когда в Украине только начали появляться первые электрокары, Савчак уже работал с ними. В основном это были повреждённые автомобили из США, которые требовали восстановления после аварий или транспортировки.
«Мы имели небольшой опыт работы с электромобилями, — рассказывает Александр. — Наладить качественный сервис помогали коллеги с большим опытом работы в этом направлении, поэтому мы быстро вышли на высокий уровень обслуживания электрокаров».
Работа с ними требует другой квалификации, инструментов и подходов. Быстро разобраться в специфике помогла уникальная система коллегиального принятия решений, разработанная и внедрённая Александром. Благодаря широкой сети партнёров, в том числе специалистов по электромобилям, компьютерная диагностика проводилась полностью онлайн.
Сергей Дегтяренко, коллега Александра, владелец мастерской DS AUTO, добавляет комментарий: «Александр всегда был открыт к обмену опытом, когда мой сервис сталкивался со сложными случаями. Поэтому мы с радостью пошли навстречу, когда «ПОЛИАВТО» начал работать с электромобилями. Мне особенно понравилось, что команда Александра и он сам не притворялись, будто знают всё — они слушали и принимали советы. Это очень ценно, когда мы можем вместе решать сложные ситуации, делясь опытом».
Клиенты, которые тоже меняются
Казалось бы, для большинства клиентов важно одно — чтобы машину сделали быстро и недорого. Но опыт Александра показывает другое: всё больше людей обращает внимание на то, как работает СТО, а не только на то, что оно предлагает.
«Некоторые спрашивают прямо: куда вы деваете старые шины? Что с маслами? Если клиент экологически осознан, он не поедет туда, где масло сливают в канализацию. И таких людей становится всё больше», — отмечает он.
Клиент, который видит, что сервис работает честно, чисто и без вреда для окружающей среды, даже если сам он не слишком интересуется экологией, с большей вероятностью вернётся, уверен мастер. И это подтверждает статистика — более 80% клиентов Александра возвращаются в его СТО снова.
Забота об экологии — не главный фактор выбора, люди всё ещё прежде всего смотрят на качество ремонта и цены. Но для всё большего числа клиентов эко-ответственность становится тем дополнительным аргументом, который склоняет чашу выбора в пользу той или иной мастерской.
Александр Савчак не ограничивается только своим бизнесом. Он активно делится опытом с коллегами по отрасли, консультирует начинающих предпринимателей по внедрению экологических практик в работу автосервисов.
Зелёный бизнес — осознанный выбор
Экологичность — часть репутации «ПОЛИАВТО». Сортировка отходов, выбор безопасных материалов, бережное использование ресурсов стали ежедневной практикой, без которой невозможно представить полноценную работу станции. Опыт Александра Савчака по внедрению экологических стандартов в повседневную работу показывает, как ответственный подход может сочетать эффективность бизнеса с заботой об окружающей среде. Он доказывает, что даже в технической сфере возможно успешное внедрение «зелёных» принципов без огромных затрат и потери качества.
«Я не жду, пока кто-то вручит мне грамоту или награду, — говорит Александр. — Важно то, что мы делаем это каждый день и для себя, и для клиента: как сортируем отходы, куда передаём масло, какие средства используем. Это реальные действия, а не бумажки на стене».
Читают сейчас: Европа готовится к войне: какие страны первыми забили тревогу.
