В сети опубликовали впечатляющие секреты метро в Киеве. Оказывается, что в мраморе на стенах станции “Университет” сохранились останки доисторических организмов, а жетоны когда-то были бумажными.
Такую информацию разместила пресс-служба Киевского метрополитена на платформе Telegra.ph. Публикуем первые шесть тайн.
"Голос метро"
Когда метро в Киеве только начинало свою работу, все объявления и названия станций озвучивались мужским голосом. Чуть позже был проведен эксперимент с женским, но он "провалился".
Так, "голосом метро" в течение двадцати лет был директор Киевского академического театра кукол Николай Петренко. В июне 2016 года мужчина умер, но его голос продолжает объявлять станции.
Улитки времен динозавров на станции "Университет"
В мраморе, который использовали для облицовки стен станции “Университет”, сохранились останки доисторических организмов.
Лучше всего крупные срезы раковин древних улиток времен динозавров – аммонитов видны под бюстом писателя Максима Горького.
"Будильщица"
В метро Киева есть одна из самых редких профессий в мире. Официальное ее название – дежурная дома отдыха локомотивных бригад. Но сами машинисты называют ее "будильщицей".
Ее главное задание – разбудить машинистов, которые выходят на смену утром и ночуют в депо "Оболонь", а еще направить их на медосмотр.
Бумажные жетоны
До 1992 года в метро были бумажные билеты, которые после заменили на жетоны. В разное время те были металлическими или пластмассовыми, крупными или мелкими.
Жизнь метро ночью
После того как последний поезд отправляется в депо, в подземке начинается ночная жизнь. На работу выходит 1,5 тысячи сотрудников метро.
Это сварщики, ремонтники и другой обслуживающий персонал. Они ремонтируют, проверяют и "приводят" станции в порядок. Их работа заканчивается в 4 утра, когда первые утренние поезда готовят к пуску.
Система метро работает, как подводная лодка
Система метро работает, как подводная лодка, которая разделена на отдельные отсеки. Дело в том, что много станций и тоннелей проходят вблизи рек и озер, а поэтому время от времени вода просачивается. Чтобы метро не затопило, на станциях есть ворота, которые герметически блокируют их.
Читают сейчас: В киевском метро на станциях появились мокрые пятна: в КГГА объяснили, с чем это связано.
