Зимой прежде чем куда-то ехать, нужно прогреть двигатель автомобиля. В частности, у современных автомобилей этот процесс занимает много времени. Прежде всего это касается дизельных автомобилей.
Обороты двигателя
Как известно, чем более высокие обороты - тем более быстрый прогрев. Специалисты говорят, что старые карбюраторные двигатели имели некоторое преимущество в виде "подсоса". Это рычаг под передней панелью, который извлекали сразу после запуска двигателя.
В то же время мотор работал с прикрытой воздушной заслонкой обычно на более высоких оборотах, чем современный двигатель в режиме прогрева. Также в современной машине можно немного нажать на педаль акселератора, чтобы двигатель работал в диапазоне 2000-2500 об/мин.
Нагрузка на двигатель
Отмечается, что чем больше нагрузка, тем быстрее прогрев. Однако важно помнить, что вы можете перегрузить холодный мотор.
Поэтому рекомендуется сначала сделать непродолжительный прогрев на холостом ходу, а после - неспешное движение еще несколько минут на минимальной нагрузке. Несколько ускорит прогрев автомобиля с классическим автоматом во время стоянки включения режима "D" коробки передач.
Дополнительные системы подогрева
Владельцы дизельных автомобилей должны иметь автономные обогреватели, работающие на топливе из бака. Их единственный недостаток заключается в том, что они могут посадить аккумуляторную батарею.
Важно не давать двигателю остыть после предыдущей поездки, то есть не глушить двигатель вовсе.
Обогреватель
На скорость прогрева автомобиля влияет и то, насколько правильно вы пользуетесь обогревателем. В частности, если литраж двигателя небольшой, то радиатор отопителя, продуваемый ледяным воздухом на максимальной скорости вращения вентилятора, весьма затрудняет прогрев машины. Потому из печки идет холодный воздух и двигатель прогреть не удастся.
Самым лучшим будет на первой скорости потихоньку оттаивать ветровое стекло. Также на автомобилях с современными энергоэффективными моторами часто ставят электроподогреватель воздуха в обогревателе.
