Общественный транспорт неизменно обеспечивает высокую скорость и комфорт в пути, пешая прогулка позволяет совершенно по-ному прочувствовать уникальную атмосферу места, а вот современный велосипед удачно сочетает в себе главные преимущества обоих способов передвижения. Подобный вид транспорта не только удобен для ежедневных поездок, но и экологичен.
Как передают Vesti-UA.net, политика развития велосипедной инфраструктуры во многих мегаполисах сегодня идет рука об руку с масштабным расширением зеленых зон и созданием максимально комфортной городской среды, о чем подробно пишет издание Time Out.
В рамках ежегодного опроса о городах исследователи спросили более 24 тысяч жителей различных мегаполисов, насколько легко передвигаться на велосипеде в их городе. В рейтинг вошли 20 городов, где наибольшая доля опрошенных оценила возможность передвижения на велосипеде как "хорошую" или "отличную". Чтобы рейтинг отражал лучшие велосипедные города мира, в него включили только один город с самым высоким результатом от каждой страны.
Лучшие города мира для велосипедистов по оценкам местных жителей:
1. Кембридж, Великобритания
Чтобы город действительно был удобным для велосипедистов, должны совпасть сразу несколько факторов, пишут СМИ. Кембридж – живописный университетский город в Англии – соответствует практически всем этим критериям. Ведь город расположен на равнинной местности, а относительно сухой климат означает, что велосипедистам не придется преодолевать многочисленные крутые подъемы или часто приезжать к месту назначения промокшими до нитки.
Однако преимущества Кембриджа не ограничиваются природными условиями. Его компактные размеры и продуманная планировка, в частности многоуровневая велопарковка возле железнодорожного вокзала и специальные "велосипедные улицы", сделали велосипед одним из основных средств передвижения. Около трети всех поездок в городе совершается на велосипедах. Неудивительно, что более 83% опрошенных местных жителей положительно оценили условия для велосипедистов.
2. Монреаль, Канада
Холодные зимы этого города и его рельеф нельзя назвать абсолютно равнинным. Тем не менее 82,5% местных жителей положительно оценили возможности для велосипедистов, что позволило Монреалю стать самым удобным для велосипедистов городом Северной Америки. Одной из причин является популярность городской системы проката велосипедов BIXI. В 2023 году ею воспользовались 25% жителей Монреаля. Кроме того, город реализует амбициозный инфраструктурный проект – Express Bike Network, или EBN. Речь идет о сети защищённых велосипедных дорожек, которые зимой очищают от снега. После завершения проекта её протяжённость составит 171 км. Это добавится к уже имеющимся в городе 1083 км велосипедных маршрутов.
3. Копенгаген, Дания
По данным Visit Copenhagen, жители датской столицы ежедневно преодолевают на велосипедах невероятные 1,44 млн км. Такой показатель стал возможен благодаря десятилетиям продуманного городского планирования. Речь идет об огромной сети специальных велосипедных дорожек и маршрутов, отделенных от автомобильных дорог, но важную роль играют и продуманные меры по снижению скорости движения. Так, в городе есть знаки, ограничивающие скорость до 20 км/ч, не менее эффективно работают текстурированное дорожное покрытие и суженные полосы движения. Они заставляют водителей быть осторожнее и фактически способствуют снижению скорости.
4. Шанхай, Китай
Перед поездкой на велосипеде по Шанхаю стоит помнить об огромном количестве автомобилей и электросамокатов, которые постоянно движутся по его улицам, пишет издание. Впрочем, 78% местных жителей, опрошенных в рамках исследования, положительно оценили удобство передвижения на велосипеде в самом густонаселённом городе Китая. Возможно, одна из причин – река. Вдоль берегов Хуанпу проходит Pudong Riverside Greenway – 24-километровый маршрут без автомобилей, который тянется от моста Янпу до моста Сюйпу. А весь путь сопровождается живописными видами Шанхая.
5. Вена, Австрия
Столица Австрии – приятное место для активного отдыха на свежем воздухе. Вена также вошла в топ-20 городов мира с лучшими зелеными зонами. В городе обустроено около 1800 км велосипедных дорожек. На интерактивной карте можно найти не только сами маршруты, но и места, где можно починить проколотое колесо или воспользоваться насосом. Если вы приехали в Вену всего на несколько дней, можно воспользоваться городской системой проката велосипедов WienMobil Rad, которой управляют транспортные власти города.
6. Варшава, Польша
Это город с преимущественно ровными улицами, что создает комфортные условия для велосипедистов. Варшава получила высокие оценки от местных жителей – 76,6% респондентов положительно оценили возможность передвижения на велосипеде. В польской столице действует сеть велосипедных маршрутов общей протяженностью около 500 км. Однако одно из главных преимуществ велосипеда в Варшаве – возможность по пути увидеть немало известных достопримечательностей. Если ехать по маршруту вдоль левого берега Вислы, можно проехать мимо Научного центра "Коперник", библиотеки Варшавского университета с садом на крыше и парка мультимедийных фонтанов.
7. Марракеш, Марокко
Запутанные узкие улочки медины Марракеша вряд ли можно назвать идеальным местом для велосипедной поездки. Однако с 75 % местных жителей, положительно оценивших велосипедную инфраструктуру города, трудно спорить. В пределах старого города, окруженного стенами, на велосипеде, вероятно, далеко и быстро не уедешь. Зато за его пределами ситуация совсем иная.
В районе Гелиз – более широкие дороги и специальные велосипедные полосы. А весь регион Марракеша является прекрасной отправной точкой для велосипедных путешествий по Атласским горам.
Вдали от улиц марокканской столицы, заполненных внедорожниками и мопедами, велосипедистов ждут впечатляющие горные пейзажи и тихие дороги.
8. Тайбэй, Тайвань
Тайбэй, как и некоторые другие города этого рейтинга, известен интенсивным дорожным движением. Однако продуманная планировка помогла ему получить 74,5 % положительных оценок от местных жителей.
Многие велосипедные дорожки в городе представляют собой совместные зоны для велосипедистов и пешеходов, причём именно пешеходам отдаётся преимущество.
В то же время вдоль городских парков и рек обустроены специальные велосипедные маршруты, с которых открываются живописные виды. Основными такими маршрутами являются велосипедные дорожки вдоль рек Цзилун, Даньшуй, Цзиньмэй, Синьдянь и Шуанси.
9. Стокгольм, Швеция
Это один из тех городов, которые словно специально созданы для велосипедистов. Он расположен на 14 основных островах, между которыми проходят велосипедные дорожки, маршруты вдоль набережных и многочисленные зеленые зоны. Среди самых известных маршрутов – кольцевые маршруты по островам Седермальм, Норра-Дюргорден и Ваксгольм. Они дают возможность проехать мимо городских достопримечательностей, насладиться видами на воду, а маршрут Ваксхольм даже позволяет отправиться вглубь Стокгольмского архипелага.
В городе есть и небольшие, но полезные детали, которые упрощают велосипедные поездки. Например, по всему Стокгольму установлены бесплатные насосы для велосипедов, поэтому прокол колеса не обязательно означает конец путешествия.
10. Севилья, Испания
Благодаря равнинному рельефу и примерно 180 км велосипедных дорожек Севилья считается одним из самых удобных для велосипедистов городов Испании. Некоторые главные туристические достопримечательности города, в частности площадь Испании и королевский дворец Алькасар, соединены разветвленной сетью велосипедных маршрутов. Поэтому велосипед – один из лучших способов осмотреть город.
Однако 72,3 % положительных оценок от местных жителей, вероятно, объясняются не только количеством дорожек, но и тем, насколько хорошо велосипедная инфраструктура интегрирована в городскую среду.
В Севилье есть городские зеленые маршруты, масштабная система проката велосипедов SEVici с большим количеством станций, а на перекрестках установлены светофоры, предназначенные специально для велосипедистов.
Следующие места заняли: Сеул – 72,2 %, Медельин – 71 %, Роттердам – 69,3 %, Хельсинки – 69,3 %, Абу-Даби – 69,2 %, Орландо – 68,7 %, Франкфурт – 65,3 %, Люксембург – 64,7 %, Любляна – 64,4 %, Бразилиа – 64,4 %.
