Рух суден через Ормузьку протоку зріс до найвищого рівня з початку війни, оскільки дедалі більше країн укладають із Іраном неформальні домовленості про безпечний прохід.
Як пише Bloomberg, за вихідні протокою пройшло 21 судно – це найбільший показник за два дні з початку березня, коли трафік різко скорочувався. Із них 13 вийшли в Аравійське море.
Попри те, що більшість суден і далі пов’язані з Іраном, у неділю через протоку пройшов танкер з іракською нафтою – після того, як Тегеран пообіцяв зробити виняток для "братнього Іраку".
Індія, яка вже домовлялася про вихід своїх суден і навіть вперше за багато років імпортувала іранський скраплений газ, провела через протоку вже вісім LPG-танкерів.
Хоча поточні обсяги – лише частка довоєнних (раніше через протоку щодня проходило близько 135 суден), дедалі більше країн отримують дозвіл на транзит. Минулого тижня дві контейнерні судна, пов’язані з Китаєм, змогли пройти протоку з другої спроби. Також транзитом пройшли судна, пов’язані з Японією.
Ормузька протока – вузький коридор, що з’єднує Перську затоку зі світовими морями – стала ключовою точкою напруги на шостому тижні війни. Президент США Дональд Трамп пригрозив ударами по цивільній інфраструктурі Ірану, якщо той не відновить повноцінний прохід. У відповідь Тегеран заявив, що зробить це лише тоді, коли збори за транзит покриватимуть воєнні збитки.
Аналітики зазначають, що Іран водночас реагує на запити партнерів і посилює контроль над протокою. Прохід суден залежить від рішень Тегерана, і ситуація може швидко змінитися в разі ескалації.
Іран також просуває закон, який формалізує його контроль над протокою та систему зборів за транзит – фактично узаконюючи неформальні платежі, що вже діють кілька тижнів.
Хоча Іран веде переговори з дружніми країнами, умови домовленостей залишаються непрозорими – навіть у випадках, коли вони публічно визнаються, як це було з Іраком. Ще менш зрозуміло, хто саме отримує гарантії безпеки, зокрема щодо суден, пов’язаних із Францією та Японією.
Минулого тижня Пакистану запропонували 20 слотів для виведення суден із затоки – більше, ніж у нього наразі заблоковано. Країна розглядає варіанти, зокрема перереєстрацію танкерів, щоб забезпечити поставки добрив, нафти та інших ресурсів.
Через протоку також проходили судна, пов’язані з Китаєм, Туреччиною, Грецією та Таїландом.
Більшість суден рухається маршрутом, який, імовірно, визначає Іран – уздовж його узбережжя. Водночас дедалі більше кораблів починають використовувати альтернативний шлях ближче до протилежного берега. Оман, який також контролює частину акваторії протоки, підтвердив, що веде переговори для стабілізації руху.