Частка нових китайських вантажівок на російському авторинку впала з 62,8% у 2024 році до 46,5% у 2025 році.
Про це повідомляє російське аналітичне агентство Автостат.
Цю тенденцію Автостат пов’язує із падінням російського ринку та відкликанням сертифікату ОТТС (схвалення типу транспортного засобу — документа, що підтверджує відповідність технічних характеристик) у низки китайських моделей.
У липні 2025 року Росстандарт повідомив про відкликання схвалення типу транспортного засобу у 6 китайських брендів, що найбільше продавались в Росії. Це означає, що випуск в обіг — тобто ввезення до РФ та «будь-якого роду реалізацію», таких вантажівок заборонено.
Сертифікати були відкликані у шести типів вантажівок та шасі брендів Dongfeng, Foton, FAW та Sitrak.
Росстандарт пояснював своє рішення порушеннями обов’язкових вимог, виявлених під час перевірок та становлять значну небезпеку для водіїв та інших учасників дорожнього руху.
Серед таких порушень російське відомство називало невідповідність вимогам щодо ефективності гальмівної системи, шуму, «ідентифікації органів керування транспортним засобом та встановлення пристрою виклику екстрених оперативних служб».
При цьому у легковому сегменті на китайські марки за підсумками 2025 року все ще припадає 51,7% продажів нових автомобілів. Рік тому їхня частка була 58,5%. Зниження частки китайських брендів пов’язане із запуском локального збирання їх моделей під новими російськими марками, пише Автостат.
Загалом частка китайських брендів на російському авторинку (нові реєстрації всіх типів транспортних засобів) знизилась з 55,4% у 2024 році до 48,7% у 2025 році.
Як повідомлялось, за підсумками дев’яти місяців 2025 року обрушилося постачання до РФ китайських вантажівок, які раніше становили основну частку в імпорті.
Закупівлі китайських вантажівок FAW скоротилися на 93%, бренду Sitrak — на 92%, вантажівок бренду Howo — на 87%, а Sany — на 43%.
При цьому завезення самоскидів впало на 96%, а сідельних тягачів — на 95%.
Читають зараз:
