Блокировка работы морских портов уже приводит к сокращению производства на украинских горно-металлургических предприятиях, а в случае отсутствия возобновления экспорта через порты Большой Одессы отрасль может потерять до 35% производства и нести убытки в размере $150–200 млн ежемесячно. Об этом говорится в статье "Экономической правды".
С начала августа группа Ferrexpo приостановила производство на Полтавском горно-обогатительном комбинате примерно на 10–20 дней из-за блокировки портов и дефицита оборотных средств. Также остановлена добыча на Южном ГОКе, входящем в группу "Метинвест".
В группе "Метинвест" отмечают, что сокращение добычи на Объединенном ГОКе, в который входят Северный, Центральный и Ингулецкий ГОКи, в августе может достичь 30% по сравнению с показателем 2025 года. Из-за этого объем железнодорожных перевозок продукции комбинатов может сократиться примерно на 1,3 млн тонн в месяц.
Президент объединения предприятий "Укрметаллургпром" Александр Каленков заявил, что доступ к морским портам имеет критически важное значение для выживания горно-металлургической отрасли.
"Доступ к морю – самый весомый фактор выживания нашей отрасли. Это более серьезная проблема, чем в 2022–2023 годах, потому что тогда цены были лучше и предприятия смогли пережить кризис. Сейчас альтернативы портам Одессы нет", – отметил он.
По словам Каленкова, в 2022 году часть экспорта удалось переориентировать на дунайские порты, однако сейчас они имеют ограниченную пропускную способность, а предприятия не могут длительное время накапливать продукцию на складах из-за нехватки оборотного капитала.
Он предупредил, что если ситуация не улучшится в течение ближайших недель, часть предприятий будет вынуждена остановить производство или перейти в режим простоя.
В "Метинвесте" отмечают, что прекращение судоходства в черноморских портах поставит под угрозу экспорт железорудного сырья в Китай и Турцию, чугуна в США, а также заготовки и металлопроката в страны Южной Европы и Ближнего Востока.
Помимо экспорта, морские порты остаются критически важными для импорта сырья. После остановки Покровской угольной группы компании требуется импорт около 250 тыс. тонн угля ежемесячно, альтернативных источников в Украине нет.
В отрасли также отмечают, что переориентация экспорта железной руды через западную границу экономически невыгодна. По оценкам компаний, доставка одной тонны железорудного сырья в польский порт Гданьск обойдется примерно в $50, тогда как стоимость тонны обкатышей составляет около $100.
По оценкам участников рынка, закрытие морского коридора может обойтись украинской металлургии в $150–200 млн прямых убытков ежемесячно без учета косвенных потерь от роста логистических расходов, увеличения операционных расходов и риска остановки отдельных производств. В таких условиях падение производства в отрасли может достичь 35%.
Читают сейчас: Корецкий озвучил последствия блокады портов Украины.
