Starlink – критически важная связь для войска и для Украины в целом в период блэкаутов. Верификация терминалов в этом году сберегла много жизней, но угроза того, что россияне будут использовать спутники для атак на Украину – остается.
Как пишут Vesti-ua.net CEO украинской компании Adaptis, поставляющей и интегрирующей в том числе Starlink в Украине, Николай Калиниченко в интервью РБК-Украина рассказал о поставках терминалов, тарифах, верификации и готовности бизнеса к отключениям.
Откуда в Украину поступают терминалы Starlink
– Как сейчас устроены поставки Starlink в Украину? Как заходят терминалы в Украину и как распределяются между бизнесом, частными пользователями, государственным сектором – в частности армией?
– Цепочек поставок в Украину существует много. Государство обеспечивает свои контракты через Польшу и некоторые другие страны: это несколько десятков тысяч терминалов ежемесячно. Речь идет об отдельных договоренностях со SpaceX. Польша финансирует работу части Starlink в Украине примерно на 50 млн долларов в год.
Раньше Starlink, конечно, попадали в Украину серым путем – их просто привозили люди, волонтеры, небольшими партиями. Когда потребность достигла десятков тысяч штук, разные компании начали завозить крупные партии. Сначала из Европы, но не только: потом из Америки, из Южной Америки, из Бразилии. То есть из всех стран, где есть официальное представительство Starlink.
Поэтому цепочки сегодня разные. Мы работаем официально, с НДС, завозим терминалы под наших клиентов: производителей, благотворительные организации, воинские части и многие другие бизнесы.
– Насколько я понимаю, до сих пор нет прямых продаж в Украине? Какие есть ограничения?
– Политика SpaceX заключается в том, что компания официально предлагает военную спутниковую программу Starshield для оборонных нужд США и других правительственных партнеров. Однако гражданин или организация не могут приобрести Starshield. Даже когда вы самостоятельно покупаете Starlink на сайте, вы подписываете соглашение, в котором прописано, что не будете использовать его в военных целях.
В Украине же по состоянию на 8 октября есть возможность на сайте Starlink сделать заказ, выбрать терминал и адрес, все работает корректно. Но процесс заказа довольно длительный – несколько недель.
– В то же время они позволяют украинской армии строить важную часть связи на Starlink.
– Относительно этого официальной позиции компании нет. Впрочем, есть нюансы: спрос на Starlink сейчас очень высокий. Раньше это была в основном армия. Теперь уже второй год подряд, особенно после прошлой зимы и накануне следующей, мы понимаем, что будет, когда из строя будут выходить дата-центры.
Поэтому спрос идет не только от бизнеса, который подстраховывается альтернативной связью. Это и люди, живущие за городом. Обычный гражданин уже волнуется, что, скорее всего, интернета у него не будет.
Скажу на собственном примере: я живу за городом, у меня единственный провайдер. Но даже этим летом после непогоды я неделю оставался без интернета: линии невозможно было отремонтировать – ремонтных бригад мало, людей не хватает. К тому же бригады облэнерго не выезжают на места повреждений из-за постоянных воздушных тревог и обстрелов.
Поэтому, если произойдет повреждение из-за атаки, ремонт продлится очень долго. Так что Starlink сегодня нужны не только военным и различным организациям, но и бизнесу, которому нужно работать, а также обычным гражданам.
Как обустроить связь во время блэкаутов
– Что бы вы посоветовали отдельно бизнесу и отдельно частным лицам, которые хотят установить Starlink для обеспечения связи? Чем отличается стоимость установки для компании и для частного лица? Какие есть нюансы?
– Советовал бы прежде всего уже сейчас подумать об альтернативной связи и хотя бы понять, сколько людей одновременно должно быть на связи и для чего. Если это постоянные Zoom-звонки, нужно знать, какой нужен трафик. Небольшой семье или небольшой компании в принципе хватит Starlink Mini.
Если нужна более стабильная и мощная связь, стоит брать третью генерацию Starlink: к нему можно подключить больше абонентов, связь стабильнее, качество лучше, но по размерам он намного больше.
Что касается установки – в домах до пяти этажей никаких сложностей нет: терминал можно вынести на кронштейне на улицу, если позволяет стена. Возможность установки определяем после проверки обзора неба, места крепления, кабельного маршрута и доступа к нужным частям здания.
Для многоквартирных домов эти вопросы согласовываем отдельно. В высотках можно провести кабель по шахте интернет-провайдера и разместить Starlink на крыше. Так можно подключить несколько квартир или несколько офисов.
Доступ к шахтам закреплен за соответствующими провайдерами. Мы сейчас ведем с некоторыми из них переговоры о сотрудничестве.
Сейчас у нас около ста запросов в день, и все они разные. Каждый запрос мы прорабатываем минут по 15-30, ведь люди спрашивают: а как мне протянуть кабель? А как подключить офис на третьем или десятом этаже? Так что все только начинается, и мы достаточно подготовились, чтобы закрыть потребности всех.
– Есть ли очередь на установку, возможно, на несколько недель?
– Очереди на недели сейчас нет. Мы стараемся объяснять клиентам, как можно установить связь быстрее: как привлечь местных специалистов, как обратиться к провайдеру, привлечь управляющую компанию. Сейчас формируем монтажные бригады, и с этим тоже непросто, как и у провайдеров.
– А какова стоимость установки и какая абонплата сейчас определена Starlink?
– Тарифы зависят от сценария использования – для стационарного подключения в Украине доступны от 30 долларов, а для мобильного – от 55.
Безлимитный тариф позволяет обеспечить приоритетное подключение в регионах, где у Starlink превышен лимит пользователей. Обычно это связано с тем, что там много военных. Вы можете зарегистрировать терминал в Киеве, приехать на восток, и интернет там будет работать. Стоимость установки же индивидуальна.
Целесообразна ли верификация терминалов Starlink сейчас
– Как рынок пережил введение белых списков Starlink в этом году? Изменило ли это вообще что-то? Какова была поддержка государства и что было бы нужно в этом вопросе?
– Это произошло после первого прилета в поезд, когда влетел дрон. Тогда очень остро встал вопрос, как закрыть россиянам доступ к Starlink, за что мы благодарны экс-министру обороны Михайлу Федорову. Мы понимаем, что для нас это означало бы большие проблемы, но спасибо за это решение: жизни граждан важнее.
Первый месяц был хаосом – честно скажу. Мы даже специально ездили в ЦНАП, стояли в очередях, наши сотрудники снимали видео, чтобы как можно лучше объяснить клиентам, как это делать.
Потом государство подключило "Новую почту" и "Укрпочту". Тем не менее проблемы и нюансы оставались. Компания критической инфраструктуры может верифицировать от юрлица неограниченное количество терминалов. Обычное юрлицо – до десяти. Гражданин должен идти с терминалом лично в ЦНАП.
Клиенты были недовольны, но мы объясняли, что это вынужденная мера. Даже сейчас многие звонят и спрашивают, не сняли ли уже ограничение скорости. Есть много компаний, которые хотят как-то снять это ограничение на программном уровне. Даже если что-то получится, я думаю, что государство быстро эту лазейку закроет, ведь это опасно.
Что мы видим сегодня? Мое личное мнение: враг активно применяет беспилотники и достигает цели. Последние прилеты по заправочным комплексам – точно в цель. При том, что у них нет Starlink.
Здесь возникает вопрос: если они уже так действуют, нужно ли это ограничение сейчас? Ведь много людей из бизнеса пользуются Starlink в командировках или просто в поездках. Очень много Zoom-звонков. Некоторые клиенты жалуются, что они вынуждены или останавливаться, или ехать со скоростью до 75 км/ч, когда им очень нужно быть в Zoom. Но это несоизмеримо лучше, чем вообще не иметь связи.
Верификация Starlink сохранила много жизней, в этом я уверен. Но целесообразна ли она сейчас? Скорее всего, пока да. Сейчас россияне развивают собственную спутниковую систему "Рассвет". По публичной оценке ГУР, система пока может работать фрагментарно. Подтвержденных данных о масштабе ее практического применения у нас нет.
На фронте говорят, что враг развертывает очень много систем и что Starlink уже научились глушить, причем успешно. Если не будет никакой противодействия, то через некоторое время Starlink, возможно, вообще не будет работать на ЛБЗ. Это целый многомодульный комплекс, а не одна установка.
– Может ли в таком случае потерять смысл история с просьбами Украины к Маску открыть доступ к покрытию Starlink над территорией России?
– Пока у нас нет собственных систем, у нас нет ничего кроме Starlink. Amazon Leo пытался запуститься, но два последних запуска были неудачными, так что у них сейчас очень ограниченное количество спутников. Хотя в принципе эта система работает. Есть и другие системы, но они очень дорогие, то есть недоступные. Государство использует их как резервные. Но самая дешевая и простая – именно Starlink.
– Что потеряет бизнес без доступного интернета?
– Это зависит от бизнеса. Первыми приостанавливаются транзакции – прием платежей, работа онлайн-касс и терминалов. Также – клиентская поддержка и коммуникации, логистика и складские системы. Замораживается отгрузка, сканирование и учет товаров на складах. Водители и курьеры не получают обновленные маршруты и заказы.
Производственные процессы на базе облачных сервисов: современное автоматизированное производство, зависящее от облачных серверов или внешних баз данных, мгновенно останавливает конвейеры из-за невозможности синхронизации устройств.
Касательно потерь: практический подход – оценить потерянный вклад в прибыль от невыполненных операций, дополнительные расходы и договорные последствия. Часть работы можно перенести, а часть потерь будет необратимой.
Когда прилетело по дата-центрам, много сайтов просто уничтожили: хостинг у них был в Украине, и резервные копии тоже в Украине, у того же провайдера. Сайты исчезли. Не будут работать склады, отгрузка, логистика, никто не будет понимать, кому что везти. Фактически остановится все. Это миллионы долларов.
Как проверить готовность бизнеса к отключениям на практике? Узнайте, готовы ли сотрудники при отключениях приходить на работу? Как они будут добираться и может ли компания организовать доезд? Возможно ли сделать релокацию бизнеса? Какая часть работников может работать удаленно?
Определите критические процессы. Что должно работать обязательно: оплата, заказы, связь с клиентами, CRM? Назначьте ответственного за запуск резерва.
Подготовьте генератор. Если он уже есть – проведите техобслуживание, проверьте топливо, сделайте пробный запуск под нагрузкой. Подготовьте Starlink. Активируйте подписку, установите терминал и подключите к рабочей сети. Обеспечьте питание терминала, роутера и другого нужного оборудования.
Симитируйте отключения. Проверьте запуск генератора и переход на Starlink и проведите тестовую оплату, откройте CRM, примите заказ и запустите видеозвонок.
Что ждет рынок Starlink в Украине в ближайшие годы
– Как вы видите рынок Starlink в Украине на ближайшие годы? Что должно измениться?
– По моему мнению, SpaceX придется считаться с ситуацией войны, потому что здесь сейчас очень много их терминалов.
Есть заводы, которые производят Starlink: в Китае, в Америке. Их бизнес-модель построена на том, что они продают терминал и годами получают абонплату. А что происходит сейчас? Тысячи Starlink заходят в Украину и работают, по моему мнению, максимум до месяца, возможно, до полугода. Это как расходный материал: очень быстро выходит из строя.
Starlink на этом теряет средства, потому что заводы перегружены и не могут отгружать поставки на другие континенты. Сам терминал стоит 200-300 долларов, а 100 долларов они ежемесячно получают за подписку. Их бизнес-модель построена на абонплате. А когда Украина потребляет тысячи, десятки, сотни тысяч терминалов и платит за это очень малую долю, им это невыгодно.
Вдобавок, Starlink имеет уникальные идентификаторы оборудования (в частности KIT number / UTID), которые позволяют идентифицировать конкретный терминал и контролировать его активацию и использование. В Украине эти данные, в частности, используются для верификации терминалов.
– То есть поставки Starlink в Украину все равно не под большой угрозой? Даже в такой ситуации? Мы видели, что произошло, когда у россиян его забрали.
– Я думаю, что нет. Даже если на уровне Илона Маска что-то произойдет и он скажет "я против". Из-за критической роли Starlink для Украины любое ограничение его работы почти наверняка стало бы предметом переговоров между Украиной, США, партнерами и SpaceX. Ведь это на сегодня, что бы ни говорили, это самый доступный и один из самых качественных средств связи для нашего войска.
Когда война закончится, Starlink все равно будут продаваться. Это уже в нашем генетическом коде: надо иметь запасы. Я уверен, что после завершения войны много лет люди будут хотеть иметь запасную связь.
Во-первых, люди уже пользуются и понимают, насколько это удобно. Во-вторых, терминал можно возить с собой. Я, например, когда еду в какую-то страну, имею четыре килограмма багажа для Starlink Mini и моего комплекта. Приезжаю, беру в аренду авто, ставлю терминал и еду. Ибо в Европе связи местами нет: без навигации теряешься, не знаешь, куда ехать.
Поэтому люди будут пользоваться, возможно, не в таких количествах. Как это бывает: попробовал что-то хорошее, то зачем от него отказываться? Да, вопрос в 95 долларах. Но можно перейти на другие пакеты, использовать меньше, платить 50 долларов, в зависимости от потребностей. Подписку можно поставить на паузу. Это всегда удобно.
