Коли йдеться про екологічність бізнесу, більшість уявляє собі органічні ферми чи технологічні стартапи на сонячних панелях. Автосервіс у цьому списку з'являється рідко, а даремно. Щодня СТО переробляють сотні літрів відпрацьованого мастила, десятки акумуляторів і гірки зношених шин. Куди все це йде – питання, яке залишається за кадром і до недавнього часу нікого не хвилювало.
Згідно з глобальними ринковими звітами, близько 40‑50 % автосервісів заявляють, що впровадили екологічні практики, такі як сортування сміття і переробка відходів. Водночас є дані, що більшість автосервісів, зокрема в ЕС і США, не дотримуються екологічних стандартів, хоча регуляційні вимоги вже мають статус законодавчої норми.
Олександр Савчак, підприємець, власник майстерні «ПОЛІАВТО», керівник компанії вантажоперевезень, вирішив не чекати, поки в Україні вимоги щодо екологічних норм стануть обов'язковими. Він почав впроваджувати «зелені» практики тоді, коли це не було трендом і мода на екологію тільки зароджувалася.
Відповідальна утилізація – не опція, а обов’язок
Перше, з чого почав Савчак, – систематизація відходів. У типовому автосервісі все летить в одну купу: використані фільтри, обрізки гумових шлангів, стружка, ганчір'я, просочене мастилом. Поступово він налагодив систему сортування, за якою кожен тип відходів мав свій контейнер і своє місце.
«Ми приділяли велику увагу сортуванню відходів залежно від матеріалу, з якого вони виготовлені, – розповідає Олександр. – Це здається дрібницею, але коли розділяєш метал, пластик, гуму і технічні рідини одразу, утилізація стає економічно вигідною». Якщо відходи акуратно збирати і здавати переробникам, а не платити штрафи за неправильне вивезення, можна значно скоротити витрати й водночас заробити додатково, адже якщо відходи зібрані акуратно, утилізатори ще й платять за них.
Дотримання нової доктрини роботи вимагало дисципліни від усієї команди, але Савчак зумів пояснити команді, чому це необхідно: екологічність – не додатковий тягар, а частина професіоналізму, позитивний внесок у репутацію та оптимізація витрат.
Договори замість відговорок
Наступним кроком стало укладання договорів з організаціями, які займаються спеціалізованою утилізацією. Відпрацьоване моторне мастило тепер не зливається в каналізацію чи ґрунт, а передається компаніям, які займаються його регенерацією або повторним використанням як паливо. Металобрухт здається в пункти прийому, чорні та кольорові метали – обов'язково окремо. Старі фільтри і акумулятори йдуть на переробку, де свинець видобувається і використовується повторно. Зношені шини передаються підприємствам, що виготовляють гумову крихту для дорожніх покриттів і дитячих майданчиків.
За оцінками галузевих експертів, лише 10% автосервісів в Україні дотримуються повного циклу відповідальної утилізації відходів. Решта або використовують сірі схеми, або взагалі ігнорують екологічні норми. Відповідальний підхід ставить Олександра Савчака та його бізнес до вузького кола підприємців, які утилізують зношені шини правильно.
Вирішення проблеми Савчак бачить не в посиленні відповідальності за недотримання норм, а в покращенні логістики та поширенні знань про те, чому екологія може бути вигідною. Сертифіковані компанії, що мають дозвіл на утилізацію відходів, часто географічно далеко; власники витрачають дуже багато часу на узгодження документів, ліцензій і дозволів – а слабкий нагляд за дотриманням норм та майже повна відсутність покарання роблять всю цю складну процедуру не не такою вже й необхідною.
Вибір за можливості
Ремонтуючи автомобілі, неможливо повністю перейти на безвідходне виробництво чи замінити всі мастила й витратні матеріали на eco-friendly відповідники. Проте там, де є альтернатива, Олександр свідомо обирає чистіші варіанти.
«Так, вони дорожчі, проте різниця у вартості не настільки велика, аби закривати очі на вплив на довкілля», – підкреслює підприємець.
Ще одним кроком став перехід на LED-освітлення по всій майстерні. Це зменшило споживання електроенергії майже на 40% і створило комфортніше світло для роботи механіків. LED-освітлення, автоматичне вимикання, встановлення датчиків руху — усе це економить на рахунках за електроенергію. Такі лампи служать значно довше, зменшується вартість заміни та обслуговування. Таким чином, економія ресурсів виявилася не абстрактною ідеєю, а реальною цифрою у щомісячних рахунках.
Електромобілі: перший досвід
Коли в Україні тільки починали з'являтися перші електрокари, Савчак вже працював із ними. Переважно це були пошкоджені автомобілі з США, які потребували відновлення після аварій чи транспортування.
«Ми мали невеликий досвід у роботі з електромобілями, – розповідає Олександр. – Налагодити якісний сервіс допомагали колеги з багатим досвідом роботи в цьому напряму, тому ми швидко вийшли на високий рівень обслуговування електрокарів».
Робота з ними вимагає іншої кваліфікації, інших інструментів і підходів. Швидко вникнути в специфіку допомогла унікальна система колегіального прийняття рішень, розроблена і впроваджена Олександром. Завдяки широкій мережі партнерів, зокрема фахівців з електромобілів, комп'ютерна діагностика проводилася повністю онлайн.
Сергій Дегтяренко, колега Олександра, власник майстерні DS AUTO, додає коментар: «Олександр завжди був відкритий до обміну досвідом, коли мій сервис стикався зі складними випадками. Тому ми з радістю пішли на зустріч, коли «ПОЛІАВТО» почав працювати з електромобілями. Мені особливо сподобалося, що команда Олександра і він сам не вдавали, ніби знають усе – вони слухали й приймали поради. Це дуже цінно, що ми можемо разом вирішувати складні ситуації, ділячись досвідом».
Клієнти, які також змінюються
Здавалося б, для більшості клієнтів важливо лише одне, аби машину зробили швидко і недорого. Але досвід Олександра свідчить про інше: все більше людей звертає увагу на те, як працює СТО, а не тільки на те, що воно пропонує.
«Дехто запитує прямо: куди ви діваєте старі шини? Що з мастилами? Якщо клієнт екосвідомий, він не поїде туди, де мастило зливають у каналізацію. І таких людей стає більше», — зауважує він.
Клієнт, який бачить, що сервіс працює чесно, чисто й без шкоди довкіллю, навіть якщо його самого екологічні проблеми не хвилюють, з більшою ймовірністю повернеться, майстер впевнений. І це доводить статистика – понад 80% клієнтів Олександра повертаються до його СТО знову.
Турбота про довкілля не головний фактор вибору, люди все ще дивляться передусім на якість ремонту і ціни. Але для дедалі більшої кількості клієнтів еко-відповідальність стає тим додатковим аргументом, який схиляє чашу вибору до тієї чи іншої майстерні.
Олександр Савчак не обмежується лише власним бізнесом. Він активно ділиться досвідом із колегами по галузі, консультує початківців-підприємців щодо впровадження екологічних практик у роботу автосервісів.
Зелений бізнес – усвідомлений вибір
Екологічність – це частина репутації «ПОЛІАВТО». Сортування відходів, вибір безпечних матеріалів, ощадливе використання ресурсів стало щоденною практикою, без якої неможливо уявити повноцінну роботу станції. Досвід Олександра Савчака у впровадженні екологічних стандартів в повсякденну роботу демонструє, як відповідальний підхід може поєднувати ефективність бізнесу з турботою про довкілля. Він підтверджує, що навіть у технічній сфері можливе успішне впровадження «зелених» принципів без вкладення величезних коштів та втрати якості.
«Я не чекаю, поки хтось видасть мені грамоту чи нагороду, – каже Олександр. — Важливо те, що ми робимо це щодня і для себе, для клієнта: як сортуємо відходи, куди передаємо мастило, які засоби використовуємо. Це реальні дії, а не бумажки на стіні».
Нагадаємо, Визначено автомобільний бренд, який очолив антирейтинг 2025 року за рівнем задоволеності власників.
Раніше Вєсті-ua.net писали,
Також Вєсті-ua.net повідомляли, Рятувальники застерігають туристів від походів у високогір’я Карпат.
Чому ви можете довіряти vesti-ua.net →