Для обслуговування інтересів Росії накопичується величезний тіньовий флот танкерів із невідомими власниками. В останні місяці почали масово закупати танкери.
Про це йдеться в матеріалі Bloomberg. "Якщо ви подивитеся, скільки суден було продано за останні шість місяців неназваним покупцям, стає зрозуміло, що для їх перевезення створюється флот", – сказав Крістіан Інгерслев, генеральний директор Maersk Tankers A/S, який керує флотом із 170 кораблів.
Напередодні 5 грудня, коли Європейський Союз має заборонити імпорт російської сирої нафти та призупинити транспортування, фінансування та страхове покриття пов’язаних торгів, найважливішим питанням є те, чи буде достатньо суден. За оцінками суднового брокера Braemar, щоб підтримувати 4 млн барелів на день російського експорту на Далекий Схід, до 240 суден потрібно буде додати багато танкерів, з якими нещодавно було укладено транзакції – 102 Aframax, 58 Suezmax і 80 дуже великих нафтових суден, які перевозили іранську та венесуельську нафту в 2021-му. Цього буде достатньо щоб сформувати великий тіньовий флот, який підтримуватиме РФ.
"Відбулося різке зростання обсягів торгівлі танкерами після війни та напередодні крайнього терміну 5 грудня невідомими організаціями, розташованими в таких країнах, як Дубай, Гонконг, Сінгапур і Кіпр", – зазначив Ануп Сінгх, керівник танкерного відділу дослідження в Braemar.
Багато з закуплених суден є більш старими, постачає деякі танкери й російський судновласник "Совкомфлот". Крім того, майже напевно буде сплеск "перекидання" сировини із судна на судно – вантажі перевантажують з одного танкера на інший у морі. Це роблять для того, щоб обійти санкції, перевозячи російське "чорне золото".