Кабінет міністрів планує повернути ПДВ на імпортне паливо, внаслідок чого цінники на автозаправних станціях, ймовірно, зростуть. Як можна компенсувати зростання цін на бензин за рахунок програм лояльності, які мережі АЗС зараз активно повертають для фіз- та юросіб, та які з них кращі, UBR.ua розібрав разом з експертами.
Програми лояльності
Одним зі способів залучення та збереження клієнтів є так звані карти лояльності мережі АЗС, які дозволяють їхнім власникам отримувати знижку на паливо (знижкові картки) або накопичувальні бонуси. Споживач, який вирішив стати учасником такої програми, отримує як постійний клієнт пряму або непряму знижку до тієї ціни, яку вказано на стелі заправки.
Можна заощадити, використовуючи інше рішення – талони на бензин, які, щоправда, формально доступні для придбання лише юрособам. У розпал паливної кризи в Україні в інтернеті з'явилися сотні оголошень про продаж паливних талонів "з рук". Важливо розуміти, що ними можуть торгувати як підприємці, для яких придбані ними талони вже неактуальні (наприклад, прогорів бізнес), так само й шахраї, які за фактом пропонують підроблені/недійсні талони або "порожнє повітря".
Власник талонів не залежить від стрибків цін на паливо і в будь-який момент може залити в бак стільки бензину, скільки вказано (10 л, 20 л тощо) на одному або кількох талонах, пред'явлених у мережі АЗС, яка їх продала.
Другий спосіб є вигідним у разі, коли ціни на пальне зростають, тож наявність талонів гарантує, що подорожчання не торкнеться споживача. Експерти, однак, наголошують, що вигідними є обидва способи, але у кожного свої ризики, які потрібно розподіляти.
"За умов війни, коли немає гарантій надходження палива до країни, і немає гарантій, що війну будуть завершувати найближчим часом, наявність талонів та купівля бензину за клубними картками від АЗС є грамотним розподілом ризиків. Не можна розраховувати, що вигода буде більшою за одним із варіантів", – вважає аналітик компанії "Центр біржових технологій" (ЦБТ) Максим Орищак.
Талони надійніші
Цього року багато хто вперше зіткнувся з тим, що бензин на багатьох АЗС у період кризи продавали лише за талонами. Це вигідно для АЗС. По-перше, продаючи талони, вони розуміють, який попит на бензин зараз є в країні, і можуть прогнозувати майбутню потребу щодо закупівель.
"По-друге, робота з талонами дозволяє вести облік постійних покупців та збирати певну статистику активності конкретних регіонів та компаній. По-третє, талони та клубні карти за нинішніх умов є прив'язкою клієнта до АЗС з гарантією його повернення у короткий термін. Тобто відбувається активне стимулювання динамічного споживання", – вважає Максим Орищак.
Талони краще мати саме на випадок, якщо на заправці продають паливо лише за талонами. Хоча немає жодної гарантії, що на певній заправці не заправлятимуть лише власників карток лояльності.
Можна і виграти, і програти
Якщо купити талони у серпні з розрахунку ціни бензину по 48 грн/л, то можна заощадити, якщо у вересні-жовтні буде стрибок цін. Такі розрахунки є справедливими, якщо законопроект №7668, поданий Кабінетом міністрів 14 серпня, буде підтримано депутатами. Документ пропонує повернути ПДВ 7%, тож ціна на пальне у цьому разі, очевидно, зросте. Щоправда, є також інший драйвер зростання/падіння цін – ціни на нафту та нафтопродукти у Європі.
"Якщо раніше лаг між зростанням цін у Європі та в Україні становив кілька тижнів, то зараз це набагато менше: від 3 до 7 днів, адже немає великих запасів", – розповів UBR.ua співвласник мережі KLO Ігор Чернявський.
За умов, коли українські АЗС працюють після бомбардувань нафтосховищ, можна сказати чи не з коліс, європейські тренди можуть штовхати ціни як вгору, так само й вниз дуже швидко. Тож купувати талони за таких умов може бути ризиковано навіть у разі різкого подорожчання палива.
"Не всі АЗС можуть виконати свої обіцянки та реалізувати талони за їх вартістю у разі різкого стрибка цін. Тим більше за умов війни, коли облік та контроль з боку держави не можуть бути ідеальними. Різні АЗС можуть діяти на власний розсуд та змінювати умови користування талонами через різні обставини. Тому талони вигідні лише на той випадок, якщо продають бензин лише за ними", – вважає Максим Орищак.
Карти лояльності
Бонуси та кешбеки за таких умов можуть бути більш вигідними, ніж придбання талонів. Але й тут можуть бути мінуси. Експерти наводять аналогії з банківського сектора, коли такі "акції" свідчать швидше про кризу, ніж про вигоду.
"Коли банки пропонують найвищі відсотки щодо прибутковості? Коли вони перебувають на межі банкрутства. Так от зараз, якщо АЗС активно пропонують бонуси та кешбеки, краще намагатися контролювати їхню наявність на бонусній картці та своєчасно витрачати. Якщо АЗС закриється, то ніхто не повертатиме накопичені бали", – рекомендує Максим Орищак.
Рейтингові агенції зараз ставлять Україні переддефолтний статус, і потрібно враховувати, що за умов широкомасштабної війни будь-який бізнес може закритися, тобто можна не отримати бензин ані за талонами, ані за картами. І якщо витрачати бонуси, то лише на паливо, а не на продукти у магазинах при АЗС.
"Тому бонусні картки та накопичення балів – це добре, якщо у вас є можливість їх списати найближчим часом на те саме паливо, а не на товари магазину або кафе. За умов війни та низького рівня доходів населення купівля в магазинах при АЗС, де ціни завжди були завищеними в рази, не є дією першої необхідності, тож люди намагаються заощаджувати на таких витратах", – вважає Максим Орищак.
Загалом же зараз вигідним є будь-який з перерахованих вище підходів, який дозволяє контактувати клієнту з постійною АЗС, адже він дозволяє йому просто бути впевненим у завтрашньому дні. Натомість різниця щодо вигоди між тією чи іншою програмою – "копійчана".
"Ті люди, які пов'язані з певними мережами, завжди мають умовно ту саму гарячу лінію, мають право "конектитися" зі своїм провайдером, це зручно. Адже все одно ми працюємо з сьогодні на завтра. Немає планів на місяць, на два, на три, ніхто не знає, як воно буде. Ну, зекономите ви 25 чи 50 грн на місяць, це дуже великі гроші? У конекті найважливішим є конект та діалог. Заощадити 50 грн для людини, яка їздить машиною, смішно", – вважає Ігор Чернявський.
Нагадаємо, Виїзд 18–22 років за кордон: молоді люди почали масово звільнятися з роботи, - експерт.
Раніше Вєсті-ua.net писали,
Також Вєсті-ua.net повідомляли, ЄС готується до завершення програми тимчасового захисту: як союзники повертатимуть українців додому.
Чому ви можете довіряти vesti-ua.net →