Бельгия, Нидерланды и Германия ведут переговоры о возобновлении работы железной дороги "Железный Рейн", построенной в XIX веке. Страны таким образом пытаются повысить мобильность вооруженных сил в ответ на угрозу со стороны России.
Издание Politico пишет, что "Железный Рейн", который когда-то соединял порт Антверпен в Бельгии с промышленным Рурским регионом Германии, играл ключевую роль для союзных войск во время и после Второй мировой войны. В течение десятилетий ее почти не использовали, а с 1991 года некоторые ее участки были заброшены.
Сейчас, когда потребности ЕС в военной мобильности растут, а другие железнодорожные линии сталкиваются с проблемами пропускной способности, про "Железный Рейн" снова вспомнили.
Однако не все стороны согласны с приоритетностью возрождения железной дороги. В частности, Нидерланды не проявляют особого энтузиазма. Их участок короткий, в то время как параллельная линия Betuwe уже соединяет Роттердам с Германией. Нежелание также имеет коммерческие корни: порт Антверпен давно поддерживает проект "Железный Рейн", рассматривая его как потенциальную угрозу доминированию порта Роттердама в регионе.
Эксперт по железным дорогам газеты Gazet van Antwerpen Герман Вельтер считает, что Нидерланды могут изменить свое мнение.
"Если ЕС предоставит бесплатные средства на строительство инфраструктуры, даже не желающие Нидерланды присоединятся к проекту", - считает эксперт.
Обсуждения по поводу возрождения "Железного Рейна" ведутся уже много лет. Среди спорных вопроосв - экологические проблемы. В 2003 году Бельгия и Нидерланды обратились в арбитражный суд с вопросом о возобновлении работы железной дороги, который постановил, что Бельгия может приступить к реанимированную железной дороги, но понесет экологические издержки, а Нидерланды будут вносить свой вклад, если это будет выгодно.
В ходе текущих переговоров Вельтер отметил, что Берлин, похоже, относительно поддерживает проект, даже несмотря на то, что "Железный Рейн" - самая большая инфраструктурная проблема в Германии из-за сложного рельефа местности вокруг города Аахен, где находится пересечение железных дорог, и обрушения туннеля Раштатт в 2017 году.
Ранее Вести-ua.net писали, Повернення турбіни для "Північного потоку-1": як Європа почала поступатися Кремлю в питанні санкцій.
Также Вести-ua.net сообщали, Дэн Дрисколл предупредил официальных лиц в Киеве о неминуемом поражении, - NBC News.
Почему вы можете доверять vesti-ua.net →