Крымский мост относится к сложным инженерным сооружениям и его действительно можно включить в перечень объектов повышенной опасности для людей и транспорта.
Об этом в комментарии сайту "Сегодня" рассказала вице-президент Национального союза архитекторов Украины Елена Олейник.
"Этот мост действительно находится в зоне риска, и вообще данный объект возводили вне украинского законодательства. Оккупационная власть незаконно построила какой-то непонятный инженерный объект, который соединяет РФ с территорией Украины. Это – незаконное сооружение, которого там не должно быть и которое должно быть ликвидировано, как и выведены все российские структуры с Крымского полуострова, и он должен быть возвращен Украине", – отметила она.
По ее словам, ввиду постоянных сообщений о разрушениях и ЧП на Крымском мосту водителям следует воздерживаться от поездок по нему, а ответственность за возможные новые разрушения с жертвами должна полностью лежать на России и оккупационной крымской "власти". В то же время осложняет ситуацию с мостом тот факт, что украинские специалисты и госструктуры не имеют доступа к объекту и документации относительно его технического состояния.
"На сегодня в Украине детальную информацию о нынешнем состоянии Крымского моста (и почему там произошли какие-то проблемы) никто не имеет. Для объективной оценки, там необходимо хоть раз быть на месте или хотя бы видеть ту техническую информацию", – добавила эксперт.
Она также подчеркнула, что для экспертного анализа в Украине сложно пользоваться данными, находящимися в открытом доступе в интернете из-за их возможного искажения.
"Невозможно оценить заочно, что именно там произошло. Да, случилась какая-то авария, завалились какие-то опоры. Были ли они возведены неправильно, или сыграли какие-то климатические условия, и какова будет дальнейшая доля этого моста, сказать сложно", – сказала эксперт.
Олейник при этом подтвердила, что Крымский мост построен в сейсмически небезопасной техногенной зоне.
"Весь Крым является сейсмически опасным районом. Конечно, этот мост тоже расположен в опасной местности. И были ли приняты меры по обеспечению устойчивости к сейсмической активности, никто не скажет, потому что при его строительстве происходили подводные и подземельные работы, и были ли они качественно проведены и в полном объеме, нужно видеть документацию. Мост действительно очень длинный, и кто его разрабатывал, были ли выдержанны специальные технологии для защиты от сейсмических колебаний, какие использовались материалы, несущие конструкции, никто этого не знает", – добавила вице-президент НСАУ.
Ранее в комментарии сайту "Сегодня" директор аналитико-исследовательского центра "Институт города", эксперт Александр Сергиенко подтверждал, что на сегодняшний день сохраняются угрозы повторных обвалов элементов Крымского моста в Керченском проливе и повторения новых ЧП из-за погодных и сейсмических факторов.
Напомним, ранее стало известно об очередном ЧП на Крымском мосту, где упал в море железнодорожный пролет. Инцидент случился на морском участке строительства между Тузлинской косой и одноименным островом в процессе опускания пролета на опоры. В информационном центре Крымского моста предположили, что это произошло в результате технической неисправности одной из домкратных систем.
Напомним, США больше не могут решать все мировые проблемы, - Рубио.
Ранее Вести-ua.net писали, Как Россия строит Керченский мост. Главные проблемы, вопросы и последствия для Украины.
Также Вести-ua.net сообщали, Бронеавтомобиль "Варта 2" завершил процесс кодификации и получил допуск к поставкам в ВСУ.
Почему вы можете доверять vesti-ua.net →