Киевский мост Патона больше не просто, так сказать, «теоретически аварийный», на нем могут произойти любые аварийные события в реальном времени. Ситуация настолько критична, что ученые НАН Украины уже не намекают, а открыто кричат об угрозе катастрофы. Сооружение, которое помнит еще послевоенное восстановление, достигло своего предельного предела. Последующая эксплуатация без срочного ремонта — это игра в «русскую рулетку» с жизнями киевлян.
По словам ученых, остаточный ресурс сооружения оценивается как нулевой, а коррозионные процессы становятся все менее предсказуемыми.
Построенный в 1953 году мост официально считается аварийным еще с 2018-го. Однако свежее обследование специалистов Института стальных конструкций имени В.М. Шимановского показало: пациент скорее мертв, чем жив.
Коррозия моста Патона уже не передается в процентах
О реальном состоянии «железного великана» рассказал Александр Шимановский, генеральный директор «Украинского института стальных конструкций имени В.М. Шимановского».
«В 2025 году мы провели плановое обследование моста Патона. Состояние моста ухудшилось по сравнению с 2020 годом, когда выполнялось его предварительное обследование. Насколько это в процентах, сейчас трудно сказать, потому что подсчет этих процентов не предусмотрен действующими нормативными документами. Однако следует отметить, что основные зафиксированные дефекты конструкций моста, причины их появления и развития являются последствиями несоблюдения межремонтных сроков, то есть отсутствия плановых капитальных ремонтов или общей реконструкции моста. Также было подчеркнуто, что выявленные дефекты негативно влияют на долговечность конструкций, снижают безопасность и комфортность движения по мосту, и в некоторых случаях не только приводят к уменьшению несносной способности моста, а даже к аварийным ситуациям», — рассказывает ТСН.ua Александр Шимановский.
Миллиарды на оборону или миллиарды на мост?
Несмотря на призывы ученых и общественности, реальных планов спасения пока не существует. Мост стал заложником большой войны и пустых бюджетов.
«Сейчас таких намерений или инициатив пока нет. Академия наук Украины уже несколько раз обращалась в Кабмин о необходимости ремонта моста Патона из-за его критического состояния. Последнее обращение было в прошлом году, соответствующим письмом. Также тревогу бьют разнообразные общественные организации, научные учреждения и активисты, потому что ситуация с мостом более чем критическая. Но как во время широкомасштабной войны можно решить этот вопрос? К сожалению, никак. Денег на ремонт нет. Речь идет об очень больших средствах, которые для этого необходимы. А они сейчас нужны для обороны государства», — объясняет Александр Шимановский.
Смертельная коррозия: почему мост может «сложиться» в любой момент
Эксперты исследовали все — от опор до плит проезжей части. Результат? Ржавчина съедает мост быстрее, чем чиновники пишут отчеты.
«Мы полностью изучили все конструкции моста. Это касалось всех его конструктивных элементов — от опор, железобетонной части, плиты проезжей части и до пропилеев (парадный проезд). Все конструкции имеют коррозию — выводы неутешительны. Ситуация с мостом угрожающая. К сожалению, мост Патона в таком состоянии, что может не выдержать даже тех уменьшенных (за счет действующих ограничений на движение крупногабаритных транспортных средств) нагрузок, которые он ежедневно получает от автотранспорта. В любой момент может случиться аварийная ситуация. А они уже, кстати, были в 2018–2019 годах. Тогда произошли разрушения нескольких поперечных балок моста и плиты проезжей части, в результате чего движение по нему частично прекращалось до выполнения ремонтных работ», — рассказывает Александр Шимановский.
Бюрократический пинг-понг: мост снова вернули Киеву
С 2022 года мост Патона находился на попечении государства (Службы восстановления), но результата это не дало. Теперь аварийное сооружение снова стало «головной болью» столичной мэрии.
«Ситуация поменялась. В 2025 году мост Патона снова вернули на баланс КГГА. Да, определенное время им занималась Служба автомобильных дорог Киевской области. Но ничего не было сделано, и мост снова вернули столице. Но пока и КГГА ничего не делает. Надо искать средства на ремонт, и это большая проблема для города в условиях войны. Мост Патона нужно спасать, пока не стало слишком поздно», — заключает Александр Шимановский.
Молитвы Кличко о мосте Патона и функции заказчика
Поэтому мост Патона снова стал головной болью для мэра Киева. Ранее Виталий Кличко признавался, что каждое утро молится, чтобы с этим мостом было все хорошо.
В Департаменте транспортной инфраструктуры КГГА затруднились ответить сколько средств и времени нужно для ремонта аварийного моста Патона.
«Функции заказчика работ еще не передали городу», — коротко объяснили ТСН.ua в Департаменте.
Напомним, В Британии начал работу первый украинский завод по производству дронов.
Ранее Вести-ua.net писали, Скільки коштують інфаркт та інсульт? Уряд дає 200 млн на медичний експеримент.
Также Вести-ua.net сообщали, Орбан написал письмо Зеленскому, где требует немедленно возобновить работу нефтепровода "Дружба".
Почему вы можете доверять vesti-ua.net →