Неутешительная для некоторых автолюбителей новость – штраф за не пристегнутый ремень безопасности может вырасти в десять раз. Законопроект – уже в парламенте.
В Украине самое мизерное в Европе наказание – менее двух евро. В соседней Молдове – 15. В Западной Европе – от 30 до ста сорока евро. В Восточной 70. В прошлом году депутаты тоже попытались увеличить штраф. До 850 грн. Не получилось – до сих пор это 51 грн. Теперь предлагают 510, пишет segodnya.ua.
Лента ремня безопасности, сплетенная из волокон полиэстера, и выдерживает нагрузку более трех тонн. Столько весит восьмидесяти-килограммовый водитель легковушки, который сталкивается с неподвижным препятствием на скорости 80 км в час. И неважно, где вы сидите – впереди или сзади. Кто не пристегнулся, травмирует и себя, и соседа.
Ярослава и его жену спасло устройство, которое может понадобиться только один раз в жизни, и оно им понадобилось. Они получили травмы, но выжили в страшной аварии. По статистике, более семидесяти процентов людей в ДТП спасает обычная полоска прочной ткани. Чтобы узнать о ремнях безопасности больше, журналисты отправляются в шведский Гетеборг, где их радушно встречают и предлагают интересную машину.
Это первый автомобиль в мире, который был установлен серийный ремень безопасности. Конечно, это музейный экспонат, но нам разрешили на нем проехаться.
Над ремнями работали сотни людей. Но в историю вошло имя инженера-конструктора Нильса Болина.
"Почему столько усилий потратили на разработку и совершенствование ремня? Дело в том, что близкий друг тогдашнего президента Вольво Гуннара Ингеллау попал в ужасную аварию. Это изрядно повлияло на руководителя, и он приказал инженерам по безопасности разработать более надежный ремень", – рассказывает Пер Акефроберг, старший менеджер компании VolvoCars.
Его назвали трехточечным - по количеству мест крепления к каркасу. После запуска линии по установке ремней компания "Вольво" сделала невероятное – патент на его производство выложила в открытый доступ. Любой мог этим воспользоваться и воспользовался.
"Мы призвали устанавливать ремни на все авто в мире. Я считаю, что из всех инноваций в области безопасности эта спасла больше жизней", – говорит эксперт.
Изобретение оказалось настолько удачным, что со временем все страны сделали использование ремня обязательным. Нарушителей обложили штрафами. 40 лет назад в советских правилах дорожного движения добавился пункт 3.3, который обязывает пристегивать себя и пассажиров.
Лотта Якобсон – профессор, главный технический специалист по безопасности проводит экскурсию по лабораториии, где родился не только известный нам ремень, но и детское автокресло.
"Авторы исследования собрали данные со всего мира и определили влияние ремня на невысоких людей, потому что тогда считалось, что он вреден для детей и людей низкого роста. Ученые дали ответ, угрожает ли ребенку ремень безопасности, и представили результаты исследования на конференции. На основании этого анализа они разработали первое в мире детское автокресло", – рассказывает она.
Сотни манекенов, которые по телосложению, весу и анатомии повторяют человека, разбиваются в авариях. Так специалисты изучают последствия столкновений.
Кроме лабораторных опытов, специальная группа инженеров-конструкторов выезжает на реальные ДТП, чтобы понять, как еще лучше защитить пассажиров от травм. Лотта опровергает легенду о том, что ремень мешает выбраться, когда автомобиль горит или тонет. Сегодня устройство легко размыкается при любых обстоятельствах.
"Мы шагнули очень далеко: добавили умные технологии, в частности натяжитель или ограничитель нагрузки, чтобы ремень еще лучше адаптировался к различным ситуациям и людям", – говорит она.
Попасть на завод можно только в спецодежде. А также в особой обуви, которая предлагается по размерам.
У Анджело – высокооплачиваемая и ответственная работа. Он крепит ремни безопасности к каркасу автомобиля. В глаза бросается идеальная чистота сборочного цеха.
На линии крепления трехточечного ремня безопасности люди работают, как и на других линиях, в белых перчатках. Отработанные перчатки выбрасывают в мусорный бак.
Поэтому идет постоянное совершенствование ремней безопасности, сотни тысяч раз доказана необходимость их использования.
Но украинцы не ценят свое здоровье и жизни. По данным Центра демократии и верховенства права, лишь 23% соотечественников пристегиваются в машине.
"Когда государство говорит, что за определенное нарушение – мизерный штраф, а он сейчас 51 гривна, это для людей точный сигнал – это нечто неважное. Ну, зачем обращать внимание на то, за что штрафуют на 51 гривну", – говорит Тарас Шевченко, директор Центра демократии и верховенства права.
На следующей неделе на рассмотрение парламентариев в очередной раз должен зайти законопроект по повышению штрафов. Первый предлагал взимать более тысячи гривен, второй – 850. Нынешний – 550.
Пристегиваться или не пристегиваться? Такой вопрос в Швеции, например, не стоит. Потому штраф за не пристегнутый ремень безопасности – полторы тысячи крон или четыре с половиной тысячи гривен.
Журналисты опросили водителей и пассажиров из США и Бельгии. Вот их мнение.
"Вы можете получить штраф, даже если кто-то другой в машине не пристегнут. Эта задача водителя – удостовериться, что все пристегнуты", – говорит Роберт.
"Можно потерять сотни долларов. И это деньги. Сотни долларов только потому, что ты проигнорировал ремень безопасности", – отмечает Лоренс.
"Я всегда пристегнута за рулем. Делаю это, чтобы защитить себя. Я люблю жизнь. Так я чувствую себя безопаснее. Мои друзья также пристегиваются. Я даже прошу сделать это сидящих на заднем сиденье", – утверждает Аманда.
"Когда сажусь в машину, это уже рефлекс – сразу пристегнуть ремень. Без него – никак", – говорит Казимир.
"Ремень – это наша безопасность. И это очень важно. Бельгийцы, как правило, всегда пристегнуты", – отмечает бельгийский водитель.
Их статистика свидетельствует: 97-99% пользуются ремнями, у нас 77% не пользуются. Это пока не увеличили суммы наказания. И напоследок, кого штрафовать?
"Пункт 2.3. правил дорожного движения говорит о том, что именно на водителя возлагается обязанность пристегиваться лично и не перевозить пассажиров, которые не пользуются этими пассивными средствами безопасности, которыми являются в том числе и ремни безопасности", – отмечает Алексей Белошицкий – первый заместитель начальника департамента патрульной полиции.
То есть, за всех не пристегнутых в машине штраф должен платить водитель. А пользоваться ремнями необходимо и пассажирам на заднем сиденье.
Напомним, Лавров рассказал о диалоге с Вашингтоном и "наследии Байдена".
Ранее Вести-ua.net писали, Скандал вокруг «Страна.ua»: в сети назвали прайсы других изданий.
Также Вести-ua.net сообщали, Польский Сейм не проголосовал за "антибандеровский" законопроект президента Навроцкого.
Почему вы можете доверять vesti-ua.net →