Украина не превратится в свалку старых автомобилей, если Кабмин так решит.
Нажатие кнопки, сухой щелчок пускового автомата, электродвигатель привода пресса взвывает, далее слышен ровный стон гидравлики... Скрип металла, треск стекол, скрежет, выстрелы покрышек… Напряжение растет – пресс уперся в блок двигателя, но через секунды груда металла, ранее бывшая автомобилем, издает последний хриплый вздох. Пресс завершил свое дело – автомобиль превратился в брусок металлического лома размером с матрац, пишет auto.ria.
Примерно такой драматический финал ожидает большинство нерастаможенных автомобилей, если им «повезет» оказаться конфискованным или перейти в собственность государства другими предусмотренными законом путями. По крайней мере, такой вариант развития событий вполне вероятен...
Идея усовершенствовать на законодательном уровне процесс утилизации отдельных категорий автотранспорта принадлежит Минфину и Государственной фискальной службе. Соответствующий проект постановления размещен на сайте ГФС для общественного обсуждения перед его передачей на утверждение в Кабмин.
Если опираться на информацию из приложения к проекту постановления «Анализ регуляторного влияния», на таможенных складах сейчас находится около 3 тысяч автомобилей, содержание которых слишком затратно, а шансов на их реализацию практически нет. Около 97% этих авто конфискованы за нарушения таможенного законодательства, имеют возраст более 8 лет, а значит не имеют шансов на законную растаможку и выгодную продажу. Далее мы просто приведем цитату из упомянутого приложения: «Перспектива реализации таких ТС и поступлений средств от их реализации в государственный бюджет отсутствует по причине чрезмерной налоговой нагрузки (размер акцизного налога на ТС, изготовленные более 8 лет назад, имеет протекционистский характер)».
Не все авто, перешедшие в собственность государства, будут утилизированы. Те, которые пригодны к эксплуатации и соответствуют действующим экологическим нормам (Евро-5), а значит — могут быть растаможены по соответствующим тарифам, – подлежат реализации в установленном порядке или могут быть переданы в собственность других государственных структур, финансируемых из бюджета. Проще говоря, такие машины могут быть переданы детским приютам или лицам, которым, согласно законодательству, полагается бесплатное обеспечение транспортными средствами.
Утилизации будут подлежать автомобили, перешедшие в собственность государства в соответствии с требованиями законодательства: в результате нарушений отдельных норм Таможенного кодекса, конфискованные по решению суда, несоответствующие действующим экологическим стандартам, непригодные к эксплуатации... Под пресс пойдут и те ТС, реализовать которые невозможно по причине экономической нецелесообразности (говоря проще – когда растаможка сделает авто гораздо дороже аналогичных предложений на рынке).
Перед принятием решения об утилизации автомобиль должен быть проверен экспертами на предмет подделки номерных площадок и по базам данных угнанных авто. Для машин, зарегистрированных на территории других государств, перед утилизацией также будет проводиться экспертная проверка, в том числе по базам данных Интерпола. Номерные знаки и регистрационные документы автомобиля, зарегистрированного за пределами Украины, будут передаваться в территориальные сервисные центры МВД.
Предприятие, имеющее право проводить утилизацию ТС (в Украине таких насчитывается 289) обяжут проводить предварительную техническую экспертизу ТС, оценку возможности демонтажа пригодных для последующей реализации в качестве запчастей компонентов, после чего все остальное превратит в металлолом.
Напомним, что описанный пакет документов пока имеет статус проекта постановления КМУ и обнародован для общественного обсуждения.
Читают сейчас: В Украине обвалился спрос на автомобили из Китая: какие модели все еще покупают.
