Как мы знаем из школьного курса физики, вещества при охлаждении сжимаются и уменьшаются в объёме, а при нагревании — расширяются. Особенно подвержены этому эффекту газы – в том числе и воздух, которым накачивают шины. Как правило, когда в тёплом помещении шиномонтажной мастерской вашему автомобилю меняют шины, то после балансировки накачивают их до рекомендованных производителем значений.
Затем вы уезжаете, наступают холода и... давление в шинах падает. К примеру, при понижении температуры на улице на каждые 8 градусов давление в шинах опускается примерно на 0,1 атмосферы, то есть если при +20 градусах накачать шину до 2,4 атмосферы, то при похолодании до -20 градусов давление в ней упадет до 1,9 атмосферы – почти на 20% ниже, чем рекомендовано производителем.
Как результат, автомобиль всю зиму ездит на недокачанных колёсах, что грозит рядом неприятностей: ухудшением управляемости, потенциальным разбортированием шины, увеличением расхода топлива, повышенным износом и потерей шипов. Чтобы избежать этого, падение давления из-за холода обязательно нужно компенсировать, немного «перекачав» шины — пусть даже при движении они слегка нагреваются.
Читают сейчас: Когда менять зимнюю резину на летнюю 2026 года: советы водителям.
