Вопрос, как правильно мыть автомобиль зимой, актуален и для тех водителей, кто делает это сам, и для постоянных клиентов автомоек. Есть один нюанс этого процесса, который касается всех: по неосторожности можно навсегда испортить лакокрасочное покрытие машины. И хуже всего, что станет это понятно не сразу, пишет Знай.
Как неправильно или как правильно мыть автомобиль зимой - это прежде всего означает, удастся ли вам или нет уберечь кузов от резкого температурного перепада. Здесь важное значение имеет то, насколько большой будет разница между температурами кузова и воды, которой обдадут автомобиль в первую минуту мойки.
Опасность особенно велика в морозные зимние дни, когда автомобиль заезжает на мойку серьезно промороженную.
Это вам не баня
Контрастный душ может вызвать появление микротрещин на лакокрасочном покрытии. Сначала они не будут заметны, но со временем микротрещины перестают быть "микро" и развиваются в реальные повреждения. В них проникает вода, зимой образуется лед, разрывающий лак и слой базовой краски. Это приводит к дальнейшему разрушению ЛКП, а там к коррозии металла недалеко.
К счастью, на автомойках знакомы с такой опасностью, поэтому, во-первых, не применяют горячую воду, а во-вторых, в особо холодные дни дают машине пару минут прогреться после ее заезда в бокс.
А вот в домашних условиях риск повредить машину при мытье уже больше: сами владельцы в порыве любви к своей "ласточке" (и заботясь о комфорте для своих рук) часто обдают кузов "тепленькой водичкой", которая на самом деле оказывается на 30 - 35 градусов горячее за автомобиль.
Другие опасности
Опасность температурных контрастов - не единственное проявление коварства зимней мойки.
Начнем с наименее вредного фактора - загрязнение. Зимой грязь на кузове особенно "зла": в ней много больших абразивных частиц, есть соль и лед. Поэтому желательно как можно тщательнее смывать с кузова все загрязнения до того, как приступать к мойке с мочалкой. Иначе на лаке после каждой зимней мойки оставаться новая серия неприятных потертостей.
И именно из-за "солености" загрязнений лучше чаще мыть машину, если температура держится около нуля - как известно, коррозионные процессы на кузове прекращаются при морозе 7-8 градусов С и ниже.
Настоящая опасность зимней мойки - это вода, которая остается на кузове даже после тщательного вытирания. Чтобы удалить влагу из дверных ручек, замков, щелей между дверью и деталями кузова, нужно применять сжатый воздух.
После мойки и протирки кузова зимой необходимо выдуть воду из замков и щелей сжатым воздухом. Иначе влага замерзнет и может на время вывести двери из строя.
Проследите, чтобы мойщики сделали это, а также протерли тряпкой дверные проемы и их уплотнители. Иначе в морозный день ручки дверей "намертво" примерзнут к своим местам, а сами двери без риска оборвать уплотнители можно будет открыть только после оттаивания.
В идеале было бы хорошо смазывать силиконовой смазкой (а по ее отсутствием и обычным мылом) все уплотнители после каждого мытья. Если автомобиль имеет замки дверей или багажника в виде подвижных кнопок, после выдувания из них воды желательно смазывать их универсальной смазкой - во избежание примерзания.
А чтобы реже мыть автомобиль зимой, его кузов можно покрыть воском - это, помимо прочего, защитит лак и краску от преждевременного старения. Только не путайте защитное восковое покрытие ( "твердый воск") с тем "горячим воском", которым на автомойках орошают свежепомытую машину - это всего лишь средство облегчить труд мойщиков в вытирании кузова.